15年以上老豪邁改三相

充電 · 2016-11-21 20:16

本文最後由 t8721044 於 2016-12-2 20:13 編輯

這隻扒線工具還不錯用，對案買的，一支在手從細撥到組
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對岸買的11極線圈，不同的是多了一條綠線，反正就接地吧
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原本舊的磁鋼不能用了，說要用新的才能作用，所以一同換新的磁鋼了
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金豪邁的大燈殼，該挖的挖掉了，這是學板上另一位分享者作的，H4用的，不過還沒有買燈，原來的燈系不知如何都燒光了，只剩下左、右轉燈可以用，不過已請車行修復了，現在只差上三相，換上新的燈燈

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這是已經換上新的發電機組了，紅色膠布是ACG的三黃一綠共四條線，空中接頭的部份用塑膠袋再包覆起來
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後來看了改sz大改三相B/s的問題，只好又拆開一次
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把原本接給B/s的Ac電源撥掉，再搭接一條到前斜版接鎖頭正電，沒有附上新搭接的圖囉
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這是前斜版以及側面的接線圖，都有說明線材功能了
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接地銅排的汽缸頭加強接地我是用下面的接點，也不知道對不對?下面的圖是引用網路的，不行的話麻煩再通知我
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由於用的是端子台，所以又套了個塑膠袋，等接線都接好了，就會封上袋子
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這一張整流器看得比較清楚些，對岸的貨，引用一下對岸的文軒：

DOWNLOAD_IMAGE: DSCF5475.jpg (2.88 MB, 下載次數: 211)

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2016-11-21 18:54 上傳

三信三相開關式最大功率輸出 15A 220W 型號SMKT110AF-1 這顆是出五線的三黃1紅1綠，沒有參考電壓線
這是它的說明：
開關式整流器不需要接電瓶就能穩定輸出14V左右電壓，而傳統關斷式不接電瓶是不能正常工作的，開關式整流穩壓器則採用開關式設計，當蓄電池電壓達到額定電壓時，整流穩壓器控制電路開始工作，指令關斷充電電壓，達到穩壓效果，整流穩壓器自身只消耗微弱的控制電流，溫度亦同時下降，發電機負荷減小，發動機轉速相對提升，從而達到節油的效果。

是不是表示這顆是開路式的。

接下來是人則面的照片
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這三相發電組，由於燈泡已全毀，再加上交流改直流的線組還沒接，燈泡還在對岸運送中，所以只能片面測一下：

電瓶狀態不是很好，之前曾經自充電3次了所以可能蓄電力比較不好了
測電瓶初始電壓：12.4V
怠速情況下：充電電壓只有到12.9有時會跳到13.0V
車子怠速一會兒：電池到了12.81V時，充電電壓跳到14.65

ACG數據我覺得很怪就是：
接整流器跟不接數據都差不多(怠速下)
Y1Y2：15~16.3
Y2Y3 : 18-19.2 VAC
Y3Y1：18-19 VAC
Y-地：10.5-11.2(不接整流器8.多)

再來是測B/S也是傻眼，我是用這一條熱縮管的紅線接鎖頭正電，之後廢水泥電阻，水泥電阻上的紅色絕緣，綠色接原5毆姆5w水泥電阻
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怠速下用勾表勾這條線，測不到AC，可我用三用電錶紅的測這端，黑的那端去搭電池V-，測出來居然是1-9A在跑來跑去的，電壓是接鎖頭的所以倒是維持在12.多。至於測B/S電阻我也是切到毆姆檔，也測不到數字，不知道是不是我不會測，目前還沒有實際上路跑呢，不過發動很順，怠速感覺剛開始有時會頓了一下，等久了之後車子熱了就會比較穩