本文最後由 may_xiii 於 2016-11-10 04:59 編輯
前言
大家好，我又出現了XD
這一次要分享的是什麼呢?
話說，前幾天個人DIY更換好了前叉油
(教學已PO小老婆，用心找尋一下應該看的到)
原本迫不及待的想要實測，卻發現....
將避震上車實際測試之時
車身水平反而會往右方向偏移移動
先前本來會小小右偏，這個我是知道的...
但是龍頭甩動，我先前本來就解決了
卻沒想到更換好前叉油，又出現了！
─ ─ ─ ─ ─ 我，是，分，隔，線─ ─ ─ ─ ─
思索之際，無聊跑到認識的車行
感受一下自己所需要的是什麼
跟自己的車子通靈了一下
突然聽到一個聲音....
『主人，我想換新鞋子』
什麼！？我居然聽到了我的車子跟我說
『主人，我想換新鞋子』
心想，前輪原廠，還使用了三年了....
連輪胎的紋路都外翻了....
雖然還沒到達更換的磨耗，但三年也真是夠了~"~
於是現場決定『換』，就對了！
然而，故事就這麼開始了....
(等等，照片我好像PO錯了什麼....)
─ ─ ─ ─ ─ 我，是，分，隔，線─ ─ ─ ─ ─
在更換之前，首先我們來看一下
目前原廠的輪胎使用情形
行駛公里一萬四千，已使用三年，且翻胎！
過彎只敢先煞好車，才敢過彎~根本不敢壓車！
我相信大家一定完全看的出來
右邊與左邊根本完全不平均
右邊磨的歪斜誠度根本亂七八糟！
上車前來個照片
地瓜原廠規格為，110 70 12
最後來個上車完工照
當然，記得輪胎上面的馬吉斯LOGO
上面有一層LOGO保護膜，記得把他撕掉XD
不然以後久了會老化，然後保護膜撕不下來
斷一半XD"""
實測，就這麼準備開始了！
(等等，照片我好像又PO錯了什麼....)
─ ─ ─ ─ ─ 我，是，分，隔，線─ ─ ─ ─ ─
當然，先前所說的車身水平右偏且往右方向滑行
以及龍頭車把手甩動抖動之問題
換了輪胎之後，全數消失！
備註，上述此案例，僅供參考
因每台車輛狀況都不同
建議諮詢專業解決處理
以利對症下藥
─ ─ ─ ─ ─ 我，是，分，隔，線─ ─ ─ ─ ─
在評測之前，首先提供相關情報給大家作為參考
個人體重：65KG，175cm
前避震：20W美式馬前叉油，完全原廠前避震
前輪胎：馬吉斯 maxxis F1 ST (原廠規格)
後避震：原廠避震
後輪胎：橫濱 YOKOHAMA SS501 (原廠規格)
胎壓：前28，後30
測試路面路段：北宜公路→坪林小七
測試天候與溫度：16度，路面濕，薄霧，毛毛細雨
測試時間：估計時間，到達半小時，回程半小時
─ ─ ─ ─ ─ 我，是，分，隔，線─ ─ ─ ─ ─
個人心得評測開始
1：對於輪胎的真圓度
其實在此款輪胎上車之時，個人有嘗試路面測試一下
發現這款輪胎的真圓度，還挺不錯的！
對於頃角，操控之時，是挺有弧度的！
不會有一種感覺圓弧差異
且左彎右彎所施予的力道均以相同
且在過彎壓車之時，會有一個『反作用離心力』
意思就是指，當你壓到一定程度之時會感受到一個『點』
輪胎的回饋會告訴你『壓車的頃角差不多到了』
會讓車輛駕駛者感到一個『提醒』的作用
而並不會讓駕駛者感受到在於壓車過彎之時
直接向下壓力，將駕駛者帶引於極限頃角的恐懼
2：對於輪胎的承受度
為何我會提到『承受度』這名詞
主要的關鍵則是在於『輪胎的構造』與『編織層』
若輪胎的承受度不足
讓輪胎受到壓迫或高承載之時
造成無法承受導致摔車
或是高速過彎時輪胎變形
所以輪胎除了表面材質，紋路以外
輪胎的編織方式與承受度，也是非常重要的！
當然，這款輪胎的承受度，是OK的！
對我來說，是算滿ˋ意的！
(用"算滿意"的名詞，不是他不好，而是我比較嚴苛！)
過彎時，輪胎不會有無法承受過彎壓力的情況產生
對於碎震，甚至坑洞~都能夠保有安全範圍的穩定度！
當然，此款輪胎不像是高價熱熔胎軟質
亦不像是屬於原廠那種石頭胎一樣硬性
介於兩者之間的承受度，我想是好的~是滿意的！
3：對於道路煞車感受方面
於平面道路煞車之時
能夠感受到『嗯~果真好的胎質，甚至全熱熔輪胎的表面胎質』
煞起車來，就是不一樣
能夠完全感受的到輪胎對於急停之時
對於表面煞車的感受抓地力道與穩定度
若是在於『全濕』『雨天』的情況之下
很少輪胎能夠在行駛急停之下，還能保有不滑行之抓地力
所以大家千萬別亂在全濕或是雨天的情況之下
造成一個急停之動作~以避免『滑倒』的情況產生
當然，我相信此款輪胎，在於雨天柏油路情況
急停煞車之下，能保有一定的穩定度！
4：對於地濕遇見標線，人孔蓋方面
個人於北宜行駛之時在微乾，全濕的柏油路面
以及遇見的標線，以及人行孔蓋
之情況跟大家報告一下
『當然，以下評測全部都是微乾，全濕的柏油路面』
在北宜直線行駛時速估計60~80公里之時
遇見標線，甚至是人孔蓋方面
則無『打滑』之問題情況產生
而對於些微轉彎(20~30度轉彎幅度)
速度行駛60公里左右之時
遇見標線或人孔蓋方面亦無打滑之情況產生
而對於幅度彎(30~40度)
行駛速度估計為50~60公里之間
遇見標線或人孔蓋方面亦無打滑之情況產生
(這是真的~"~)
而對於超過40度以上的急轉彎，髮夾彎等
行駛速度估計約為40~50公里之間
個人是沒有去壓到標線啦~也沒標線可壓^^"
(總不可能叫我去壓雙黃線吧XD)
不過在於如此幅度的彎道，全濕之路面
維持40~50公里之間過彎，是沒問題的！
打到這邊的評測
原本以為像是晴天胎，亦毫無破水線的紋路輪胎
沒想到，在於微濕甚至是全濕的路面
能有如此表現
也算是打破我個人對於輪胎花紋
或破水線的迷思與思維
5：對於『半乾半濕』柏油路面狀態
對於個人認知輪胎之迷思
總以為沒有破水線的花紋輪胎
在雨天行駛一定不安全，一定會打滑
但這一次在雨天行駛感想之中
嗯~還真是出乎我意料
也打破我的迷思與觀感
相對的，在半乾半濕的路面狀態行駛
也能夠感受，保有具備一定的抓地力
不管是值線行駛八十公里
還是些微幅度的過彎，行駛六十公里輕微壓車
對於輪胎之抓地力，還是具備保有一定的程度
當然，這不是能夠保證雨天絕對的抓地力
或是告訴大家『使用此輪胎絕對能夠在雨天壓車』
僅是提供一個參考與依據告訴大家
此款輪胎在於半乾半濕的路面狀態，正常行駛是OK的！
6：對於『全濕』柏油路面狀態
北宜過了財茂路段過後
開始就是薄霧，地板全濕
甚至帶有些微細雨之情況產生
而對於一些特定直線，以及各種彎道等
有『刻意性』的嘗試測試輪胎對於雨天的抓地力
於直線之時，全濕路面直線八十公里
或是於些微幅度彎道過彎，行駛速度60公里
深刻感受與發現，輪胎對於全雨天的抓地力還OK
雖無排水線，以及排水紋路或是深溝紋路
最起碼讓我在如此雨天路面行駛之時
並無產生出『打滑』的情況產生
不過我相信，如此的速度對於各種輪胎來說
在雨天如此行駛，恐怕真的是『極限』了
7：對於『雨天』柏油路面狀態
『雨天』與『地濕』差異之場景在哪?
一個是『沒下雨但是地面全濕』，叫地濕
一個是『有下著雨並且地面全濕』，叫下雨
特此分開兩種類別作為一個差異性解說
雖說，此款輪胎雖無排水紋路與破水線
但對於不管直線，還是彎道
雨天保持安全且緩慢的行駛速度
才是上上之策
相對的，對於下雨天的柏油路路面
不管是直線，還是過彎，感受到下雨的路面
亦無因為『路面濕滑或是積水的情況』
而產生『因濕滑而產生的打滑』
或是『因壓到水』導致水滑的情況產生
參考依據公里與時速為何種情況?
請將此篇上述的道路情況與行駛速度
再減少二十公里
就是我對於雨天全濕路面的行駛方式評測
作為依據參考
好啦，一路上的評測與感受都結束了
到個坪林小七，喝個咖啡吧...
─ ─ ─ ─ ─ 我，是，分，隔，線─ ─ ─ ─ ─
綜合評測結後語
(發票與天候，路面都附上了~沒騙大家的XD")
此款輪胎適合以下幾種人士
1：對於『如果不知道該選擇何種輪胎』的迷網者
我也是突然臨時想換，就去簡單的看一下評測
還沒仔細研究就裝了！
2：對於『想因季節，溫度，氣候而選擇輪胎』嚴苛者
其實此類輪胎『雨天算夠用，晴天還不錯』~所以都OK
3：對於『普通代步通勤，卻有時偶爾跑山小熱血』使用者
其實這條輪胎，是夠的！
不管對於輪胎耐受性，承受度，抓地力，真圓度
我相信是符合普羅大眾的需求與標準的^^
雖說此款輪胎並不屬於『經濟耐磨型』
但~販售價格以及他的表現CP值，算經濟實惠了
最後結語
此款輪胎不會有著非常強大，有著強異優勢值得讚賞的誇張特點
(舉如米其林，普利司通，倍耐力，海德腦等相關大廠輪胎)
屬中規中矩，沒有特別需求的使用者來使用
適合輕度要求，以及各種普羅大眾的需求
雖此輪胎不屬『經濟耐磨型』
但也不至於誇張到其他輪胎高度磨耗型
所以也推薦給短程，
以及對於輪胎抓地力有一定要求的使用者
如果有人要我推薦輪胎
但沒有特別需求
以及CP值還算不錯的輪胎
說真的！我真的會推薦給我朋友這款輪胎！
如果我還是不知道自己後續該用哪一款前輪輪胎！？
說真的！我還是依然會繼續使用的^^
評分時間開始
『滿分五顆星』
我打分真的一向真的都很嚴苛
真的，很嚴苛~"~
推薦程度：★★★ (還OK的，算推薦)
耗損程度：★★★ (普通磨耗)
耐用程度：★★★ (普通耐磨)
晴天表現：三顆半 (晴天一定不差)
雨天表現：★★★ (與低價或原廠
普通輪胎比較起來~算是不錯標準，中上程度)
整體表現：★★★ (中規中矩，沒有過度特殊強大特點)
總體評分：78分 (分數算真的不錯了)
八十分屬推薦，九十分不可錯過
一百分就太豪洨了XD
─ ─ ─ ─ ─ 我，是，分，隔，線─ ─ ─ ─ ─
小插曲
沒想到雨天去北宜試車
我還有辦法把困在山上的路人給救下來...
(完)
|
34
18305
