Shell ULTRA 4T 10W40過1000km後更好騎?

會變稀是溫度造成的，熱的時候變稀，冷的時候就會恢復黏稠，這是油脂類的物理特性

一堆人都說機油越用會越稀
奇怪的是，機油有一項很重要的功能是清潔引擎燃燒後的產生物(主要是碳和膠質)
怎麼看怎麼想，都只會越來越濃稠
就算是添加劑被消耗之後也是變成雜質(會增加濃度)，而不是消失不見或變成像水一樣吧
我記得機油的認證標準裡面有一項是《黏稠度增加不得超過XX%》
如果機油是越用越稀，那訂這個標準的不就是白痴…

不管是油還是水，沒有越洗越乾淨的
積碳和雜質一直加進去，怎麼可能會越來越稀？
如果機油真的會越來越稀，那鄉下老人家都沒換機油的車
洩下來不就真的變水一樣？但實例上看到的都是變成油膏對吧！

不要再散播錯誤的資訊了

重覆……………………

我用到700公里就震動很大了，無法想像2000公里才換

我只看過 人家分解汽車引擎。油底壺 大部分幾乎都是一點油泥。
大概不常換吧或是延後換的時間。

其實過一千後 基本上要換我個人都是看感覺 覺得檔卡卡的就換了 u4t我大概1400就開始難停車進N檔了

那我幫您用0-999KM的部分，之後卸下來寄給您使用，
機油費您出，運費我出，如何？

喬治倪 發表於 2016-12-6 09:46
那我幫您用0-999KM的部分，之後卸下來寄給您使用，
機油費您出，運費我出，如何？ ...

機油費你都叫他出了 他乾麻還給你用 無聊多此一舉

900左右已經不太行,新舊版本一樣,速度慢還可以用一下,但速度一高就明顯感覺不行需要換掉。這款就是跟價格成正比。

我上下班的風光125
用舊版U4T
都1200~1300換
都還很好騎

可能是我的屁股比較遲鈍 我大概是4000左右才感受到明顯的特性改變 大概就是七千轉以上會比較遲鈍
這是某牌神油自行製作的圖表 測試的是模擬汽車引擎在高速公路上高速長時間運轉時的黏度改變 大約等於測試機油壽命 我自己覺得可以解釋為什麼騎了一陣子會覺得機油衰退



這個240小時測試裡面 最初80小時就產生了不少的黏度改變 黏度大概增加了50% 接下來的160小時又增加了50%  再參考下面這張圖表



唉呦喂 對比一下 原來好好的一瓶SAE 30的神油 測試了80小時後 就會變成SAEˋ 40 再跑160 小時 就會變成SAE 50 油變濃了 出力自然會產生改變 這也是為什麼換新機油多半會很有感覺的原因 但是就算這樣 這家公司還是保證這還是一盆好油 所以不要錯怪屁股了 特性的改變真的多少感覺的到 但是特性改變跟機油是否堪用並沒有絕對關係就是了