前10月機車銷量71.6萬台,全年上看80萬台

走出9月開學前機車購買旺季，10月機車市場轉淡，單月掛牌數7萬8949台，較上月單月有逾9萬台規模明顯衰退，不過仍較去年同期成長31.06%，累計前10月掛牌數71萬6446台，年增18.36%，全年可望順利站上80萬台，創2009年以來高峰。觀察前三大機車品牌，仍以光陽穩居龍頭地位，10月掛牌數2萬8377台，不過隨著其他競爭品牌持續強勢促銷等因素影響下，市佔率略受擠壓，累計前10月掛牌數26萬6516台，雖較去年同期成長8.81%，但市佔率較去年同期的40.5%下滑至37.2%。台灣山葉及三陽（2206）則以2萬5582台及1萬4793台，分居第二名及第三名。其中，三陽累計前10月掛牌數13萬8064台，較去年同期成長43.16%，市佔率更回到19.3%。光陽主管分析，政府汰舊換新補助催出市場換車潮，再加上各品牌今年紛紛推出多款新車及促銷方案，相信年底前雖然進入購車淡季，但仍可維持一定銷售水準，全年可望挑戰80萬台。


Source: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/finance/20161103/980803/%E5%89%8D10%E6%9C%88%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%8A%B7%E9%87%8F71.6%E8%90%AC%E5%8F%B0%E3%80%80%E5%85%A8%E5%B9%B4%E7%9C%8B80%E8%90%AC%E5%8F%B0

這個補助金可能是為了環保、希望下一波補助會是為了安全，汰舊換友ABS的新車就補助1萬元、四輪汰舊換有6氣囊+ESP的新車就補助5萬。

另外~希望政府也能介入保險公司、有配備ACC的車款本身重大事故的風險就比較低，是不是應該要調降保費??   多氣囊車款的乘客傷亡機率也小於雙氣囊的車、乘客險似乎也該降低。
或是把ARTC廢掉、改成撞擊測試中心，依照安全係數來調整保費。

機車銷售年年成長 最大的原因是機車越來越不耐用了吧.....

這數字不太準吧～也要看個別車款的成長率，畢竟K牌三天兩頭推新車...

機車廠保護這麼多 又賣那麼多  賺超多多
應該帶頭爭取機車族群的道路權利與福利

機車年年成長是.....
台灣汽車太貴價格直追進口....尤其號稱台灣品牌那一家
日韓工作3-6個月能買一部國產汽車......看看台灣...

政府好意補助.結果業者趁機調漲機車價格.補助金都進到機車業者的口袋.消費者相對沒有便宜到

供需問題.生育率少.使用率低.失竊率低.都大大降低購買率

機車銷量成長的確是受到補助激勵沒錯，加上二行程退場
只是很多消費者是不得已吧~二行程退場，不換車不行
又不小被廣告補助數字誆~真的下手才知道永遠都比DM價格高...