迅光FD125 大燈改裝及電系強化。

回覆 94AU3FU6大，大燈在新車時就不夠亮，換原廠規格的新品燈殼，一樣不夠亮...

大費周章的，很想直升到80/85W燈泡 又怕燈具融掉..

暫先裝上約10年前買的｢飛利浦 H4 55/60W 清光燈泡｣ 到河堤停車場測試｢亮度、光形及投射角度｣，我的迅光大燈終於復明了！就算在新車時候也沒這麼亮（但離設定目標仍差強人意），若說還有改進空間，個人可能會從..使｢反射面｣與｢原燈殼｣設計更為match的想法上著手修改，初次試燈結果還算滿意，後續仍有其它電系強化作業，希望有所幫助。


呵..可能手機沒拍好，照片比實際暗，可能要用三張照片的對比去比較。

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freedom888 發表於 2016-11-6 19:21
前罩既然已經磨成透明,
那就去殺肉廠撿顆汽車原廠H4大燈晶鑽碗公,效率會比較好.

小弟之前有幸拜讀了您的分享文章，原創十足，令小弟佩服，也激勵小弟有勇氣...著手...破壞...再建設 ~ ( 我有先深呼吸一口氣 ...反正大不了再買個新燈殼...反正頂多回歸原本不夠亮而已，哈...)
會磨掉前燈罩，是因為連 H4燈的5,60W亮度，還是被迅光前燈罩上面的波紋打散了，加上已換裝為汽車用燈具的H4晶鑽反射面，所以才能有現在如此的亮度，不然迅光原廠的反射面及前燈罩....

整流器接地線的螺絲，完全卡死，導致螺絲頭滑牙。用退牙器處理，最後還是靠運氣轉下來。


又發現腳踏板上的螺絲鏽蝕，套筒及鉗子已經轉不動螺絲，螺絲仿佛跟車台溶合在一起了，決定在左邊照片紅圈處磨一小缺口，用一字起子敲，最終還是拜運氣所賜，轉動取下螺絲。還好拆下來，不然想要更換新車殼就難了。


整流器螺絲準備不鏽鋼內六角頭，以利安裝線組；腳踏板螺絲為特規，準備山葉公司螺絲。


測量整流器、火星塞等之接地端到電瓶負極的電阻值為零，唯獨點火線圈的接地電阻值為7.8歐姆，可能是先前有發現火星塞跳火略嫌微弱的原因。

小弟分享一個有關 ｢接地｣ 意料之外的情形：

我車子的儀錶上方向指示燈，相較於正常的左方向指燈，右方向指示燈的亮度卻比較暗，閃爍頻率也比較慢，這情形已經很久了，以為是左握把上的切換開關有問題，原本正想找時間換掉。昨天，只單純地更換了下圖紅圈標示的整流器接地固定螺絲2顆，換好後騎乘打右方向燈時，突然發現右方向指示燈正常了，後來也陸續騎乘好幾次，到目前為止沒有再異常過。



下圖是右方向指示燈異常時微弱亮度之示意圖。


下圖是右方向指示燈現在復原後的正常亮度。


純屬猜測..."可能是"更換原本生锈的整流器接地螺絲後，"碰巧地"改善了右方向指示燈的接地阻抗，"又剛好"過了其｢復原門檻｣，因而恢復正常。反正管它什麼原因，結論是莫名奇妙省了換開關的錢~ (雖然不知道會不會又...)

一直沒發現第2煞車燈裡面只有一兩顆LED燈泡微亮，拆開測試LED燈泡為故障，測量線路、電阻及二極體皆正常，到電子材料行買燈泡來換。


更換後。


擱系一尾活龍，買了20顆x@2元=合計40元。

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回覆 to freedom888 大：感謝您的分享。

修了合適自己需求的接地端子台：預計接2個接地點，另1點直接回電瓶負極，預留1點備用。電子材料行最小只有6點長度，就順道買了，盡量縮小體積，切成如下圖為4點長度。R型端子的厚度，不同材料行略有差異，我買厚一點的。



原本銅排所附螺絲長度為下圖左1螺絲，螺絲行表示沒更短的。安置的位置無螺牙可鎖，為固定牢靠，必須服貼車架圓管，就自行切掉多餘長度(如右邊3個螺絲)。



在背面貼上手邊找到的橡皮薄片做止滑，束帶固定後非常穩固。安置的位置空間有限，盡量精簡。

線材：8、10、20 AWG 線，R型端子，4 PIN汽車用繼電器，空中接頭套件，H4陶瓷燈座套件，接地銅排，插式保險絲總成(10A保險絲/10AWG線)，熱縮管...等。



繼電器上面如下圖紅圈標示已有腳位圖，方便直接比對腳位，如圖右邊2腳為控制端(遠/近燈控制,實測無限制正負接腳)，左邊2腳接電瓶正極及大燈的遠/近燈接腳。



下圖為原車上大燈接頭，改為接繼電器控制端，最上面黃線為遠燈，中間黑線為接地，下面綠線為近燈。




工具：剪線鉗、自動剝線鉗及端子壓接鉗。