[JET S] 花600元以內, 還你一台充沛動力的JET S

opa2132 發表於 2016-10-14 16:09
11X6降到9X6降太多了啦

都是拉轉帶來的快感

的確有這問題,所以右手轉的幅度會自己收小,才不會轉速太高但速度還很低

z123415299 發表於 2016-10-14 17:18
怎麼不玩看看多邊珠??

特性是~就算加重珠~轉速一樣攀很快!

多邊珠!? 聽起來很厲害呀

有圖可以看看嗎?

依照Jet S的馬力圖來看
傳動的接合後轉速不應該在6500轉以下

要是山路:平地=9:1，這樣配勉強還行吧
騎個一萬公里，再換回原廠配重
你會覺得平地:山路=9:1，原廠配的傳動怎麼加速這麼快…

為什麼ˊ廠商不這樣做？

1.油耗數據會很難看
2.引擎壽命不敢保證

singer 發表於 2016-10-14 18:26
依照Jet S的馬力圖來看
傳動的接合後轉速不應該在6500轉以下

魔王大來了呀！

跪迎～

yoyo3514 發表於 2016-10-14 11:39
起步直接7000轉不覺得很難騎嗎
一起步就用掉2/3轉速 後面怎麼辦....
86要到11000轉動力才會湧現 人家也不是 ...

拓海太神拉XDD

原廠是以耐用與省油為方向，很多車原廠中速以前轉速都是維持在6500rpm這很正常，大彈簧加%與普利珠配輕改變轉速域這是常用的改裝手法。
PS:要玩多邊珠建議用他的普利盤比較不會有吃珠的問題

yoyo3514 發表於 2016-10-14 11:39
起步直接7000轉不覺得很難騎嗎
一起步就用掉2/3轉速 後面怎麼辦....
86要到11000轉動力才會湧現 人家也不是 ...

速克達車種都是這樣啊
實際上可用的轉速大約也是6000~9200轉

mowmow555 發表於 2016-10-14 21:32
為什麼ˊ廠商不這樣做？

1.油耗數據會很難看

通常廠商的作法都是先把引擎動力調出來

然後在特定轉速降馬力以符合噪音規範
最後再把普利珠加重, 讓油耗好看

引擎壽命反而都不是問題
原廠早就做過長時間的全油門運轉測試了