國產版本與日規版本的比較圖。 現行第三代Outlander 自 2012 年推出之後，台灣市場在 2014 年導入，而在市場上販售三年多之後 Outlander 在去年2015年的紐約車展曾發表換上新家族語彙的全新小改款 Outlander 車系，上市一年多之後台灣市場還是遲遲等不到小改款的蹤跡，不過根據最新消息指出，全新小改款 Outlander 將會在下週三正式發表，而此同時經銷商已經有初步的預接單以及規配等資訊。除了原先的雅緻型、典雅型、時尚型、華貴型、經典型、進階型與尊榮型改成以下七款版本以外，配備差異主要差在眼鏡盒、皮質方向盤、18吋鋁圈與LED 頭燈等。
小改款 Outlander 其設計來自去年巴黎車展的 PHEV Concept-S 概念車的設計，導入「Dynamic Shield」新式樣車頭水箱罩設計，兩側還帶有與前保險桿相連的一體式鍍鉻裝飾，讓它看上去更加年輕。車尾方面，新款車型在保留現款車型輪廓設計的同時，換上全新樣式的LED 燈條式樣尾燈更加時尚，此外後保險桿位置還增添鍍鉻裝飾，兩側反光板位置也進行了改動。
國產車型與日規車型的比較圖。 內裝還是維持原有造型，車內多處隨著海外版本進行升級，全面換上質感更好的軟塑膠材質以外，其他比較顯著的改變除了全新式樣電動方向盤、新式樣座椅、車門版造型、座椅調整介面、車內鋼琴飾版與鋁合金飾版搭配的中控台等，都讓新款 Outlander 追上其他競爭對手的水平。
動力系統方面國產車型依舊會維持現有的 Outlander 2.4，可輸出最大馬力166 bhp (123 kW) 與最大扭力 219 Nm；至於 PHEV 車型則不確定是否會持續導入，除了懸吊系統焊點位置提高以增加車身剛性以外，方向盤電動輔助轉向與CVT無段變速系統都由工程師重新設定過來提升駕馭感受與反應。
底盤部分前避震器支柱筒的尺寸從傳統φ32mm提升到φ35mm，至於後避震器支柱筒尺寸也從傳統φ25mm提升到φ30mm，透過新的前交叉機構件，彈簧和避震器油壓液的衰退力也減到最低。另外，吸音材料或聲音絕緣材料像是阻尼材料和動態減震器的加入於引擎室與輪拱以外，原廠更換上隔音更好的擋風玻璃與後車窗玻璃，並透過30個點以上的改善來降低引擎聲浪/路面噪聲/風切聲，提供一個舒適的客艙。而車門結構也大幅改進讓關門聲變得更為扎實。
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