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Mercedes-Benz 國內總代理在七月風光發表新年式的 SLC 車系，此回共提供國內市場 Mercedes-Benz SLC 200 以及性能取向的 Mercedes-AMG 43 兩款車型。
在這次所試駕的即為其中的 SLC 200 車型，除了在外觀上選配了價值 9.2 萬元的 AMG-Line 套件，車身塗裝也採用要價 2.4 萬元的 Designo 風信子紅。
試車當天歷經上午一場大雨洗禮之後，鮮豔的色澤加上開啟的頂蓬，走行在灰色基調的街頭格外顯眼，展露出超脫世俗的不羈性格。
1996 年問世 1997 年正式推向市場，SLC 的前身 SLK 打從一開始就是一款相當獨特的作品，在旗艦敞篷車 SL 車系仍停留在上個世紀剛毅線條以及可卸式硬頂設計的時候，SLK 已經透過柔和的線條加上硬頂敞篷機構擘劃出下個時代敞篷車該有的輪廓。
歷經兩次的大改款，2016 年式的 Mercedes-Benz SLC 仍是建構在第三代 R172 的基礎之上，回顧在 2011 年登台之初，第三代 R172 SLK 攬掠了老大哥 SLS AMG 的造型設計，除了更趨成熟的線條之外，也將風阻值由原本的 0.32Cd 優化至0.30Cd，提供更佳的空力效益。
隨著 Mercedes-Benz 原廠命名邏輯改變以及車系編成調整之後，這款風靡市場的電動硬頂小跑車也從 SLK 更名為 SLC，在定部分設定也上更向新世代的 C-Class 靠攏，從單柵式鑽石水箱護罩與LED智慧型頭燈所打造新面貌可以窺見一二，尾燈組部分也換上了全新的 LED 樣式。
問世 20 週年之際，SLK 換上了全新名稱 SLC，延續豪華房車家族命名特色，讓此 Mercedes-Benz 品牌旗下身形最緊湊的Roadster 代表保有原有驕傲，更灌注品牌嶄新美學與先進科技。
2016 年北美底特律車展亮相的 The new SLC 雖然仍為第三代 R172 的基礎，不過在 Mercedes-Benz 產品編成調整之後除了改變命名，外觀上也朝向 C-Class 的級距輪廓看齊，動感俐落的側身線條構築出相當搶眼的跑車風格。
SLC 200 車型標準搭載 Sports Package套件，除了添增底盤實力的跑車化懸吊以外，更加入前輪加大型煞車碟盤與18吋五輻雙肋式輕合金輪圈，匹配上車尾整合保桿的雙側單出式鍍鉻尾飾管，充分將力量與美感結合，彰顯其嬌悍的本色。
內裝於駕駛介面採用全新設計的 Nappa 包覆多功能運動方向盤與換檔撥片，更短捷立體的排檔桿則取代了原本佔據空間的大排檔感設計，內裝陳設上透過 Sports Package 套件增添更多運動氣息，包括導入紅色對比車縫線、與賽車方格式儀表板等，使內裝與外觀的 AMG-Line 套件互相輝映。
在車載系統方面，中控台內嵌標配的 Audio 20 CD 音響，其整合7吋高解析度彩色螢幕、藍牙介面、USB雙連接埠與SD卡插槽。再下方則為 THERMOTRONIC 豪華型雙區恆溫空調系統配置。
7吋高解析度彩色螢幕採用繁體中文介面，整合導航、倒車顯影、行車資訊等功能，圖標設計簡潔易讀，稍作翻閱就能夠迅速上手。
The new SLC導入全新設計的Nappa包覆多功能運動方向盤與換檔撥片。
包覆性相當優異的座椅設計，兼具了設計感以及乘坐性，紅色的安全帶使用點綴了視覺上的動感。
雙前座椅皆具微電動可調附記憶裝置，腰靠則提供四向調整，基本上可相容各式體型的乘員。
符合防滾架造型的AIRGUIDE防風導流板，手動旋出後在開蓬狀態下駕馭可降低頭髮續亂吹拂的問題(選配 1.9 萬)。
Audio 20 CD 音響，其整合7吋高解析度彩色螢幕、藍牙介面、USB雙連接埠與SD卡插槽。再下方則為 THERMOTRONIC 豪華型雙區恆溫空調系統配置。
在採用更短捷立體的排檔桿設計之後，中央鞍部變得簡潔有序，改善狹小車室卻雜亂的空間感。
電動硬頂的開關設置在中央扶手前方，需掀開蓋子進行操作，如同電動窗一般，硬頂可單動或是 One Touch 一氣呵成。
電動液壓硬頂敞篷的開闔操作可在時速40km/h內完成，並且在20秒內便能完成動作。
試乘車配備須加價 2.7 萬的染色採光車頂，此外自 2011 年上市起 R172 車系搭載的 Magic Sky Control 變色玻璃車頂也同樣在選配清單中，其可提供電子式全景透明車頂的視野切換，透過按鍵操作將車頂玻璃由暗色轉為透明。並且還可以改變熱能的穿透程度減緩車室升溫情況，選配價格為 14.5 萬元。
關蓬狀態下行李箱容積為 335公升，開蓬則壓縮至 225 公升，基本上是提供簡易的置物用途。
由於硬頂敞篷設計使然，行李箱設有手動隔板，在開蓬時若未將隔板下降則開蓬動作停止，原廠對此也提供半電動行李廂分隔裝置選配，讓隔板在開蓬時可以自動下降。
SLC 200 搭載 2.0升直列四缸汽油引擎，在技術上採用了缸內直噴、可變正時汽門與渦輪增壓等科技加持，更輕量優勢與更低的機件摩擦力，也造就了操控優勢及運轉精緻度，其不僅擁有 184hp/300Nm 輸出，同時也符合嚴苛的國際低油耗與廢氣排放標準，所匹配的 9G-TRONIC 九速手自排變速箱以多段速堆疊出流暢的動力傳輸感受，同時讓加速的反應更為迅速。
帥氣的外型組合流暢的動能展現，SLC 200 雖然沒有驚人的動力輸出，但短節的車身搭配足夠的引擎推力，其實更能夠提供均衡的操駕條件，如果是重口味的玩家，則尚有搭載 V6 Biturbo雙渦輪增壓引擎，可榨出驚人的367hp/520Nm動能的 Mercedes-AMG SLC 43 選擇。
Intercooler 平行縱置在引擎一側藉以縮短進氣路徑，達到更佳的引擎反應。
引擎聲浪模擬系統與跑車化排氣系統，讓開篷時的每次駕馭，都可沈醉在迷人的引擎咆哮聲中。
Dynamic Select 控制系統的搭載，讓 SLC 的動力系統更添多樣變化，提供節能、舒適、跑車、進階跑車與個人化等五種風格，要恣意悠遊，還是要極限操控，一指切換，性能表現由駕駛決定。
很多人說 SLC 內裝富有戰鬥機的氣息，但自初代 SLK 所傳承而來不協調的長車頭短車尾的比例設定其實就是臨摹二戰時期德軍的戰機而來，因為強而有力且體積巨大的直列 12 缸引擎就擺放在機首，駕馭著 SLC 時也總能夠看見前方的車鼻，雖然沒有親身體驗過早期的戰機座艙，但相信那種坐姿的配置及視覺的感受是如出一轍的，明確一點的說，SLC 本身就是一輛縮尺的德軍戰鬥機。
SLK 車系在推出之初便成功的擊退了以擅長打造敞篷小跑車的英、日對手，不過一直以來都面臨著死敵 BMW Z3 以及來自 Porsche Boxster 的競爭，經過世代的演變，如今 Boxster 透過大幅度的改款加上亮眼的外型迅速侵略著這個市場級距，但 SLC 目前仍處於第三世代的改良範疇，未來則更傳出 Mercedes-Benz 打算將下一代前驅化的消息。
敞篷小跑車向來就不屬於銷售市場的主流，甚至是依附在主力銷售車型下的延伸，因此在保有樂趣與追求利獲利之間如何抉擇，相信是各家目前仍持續推出敞篷小跑車的品牌所面臨的一道難題。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-10-17 17:57 編輯
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