夏之賽車祭典10週年之RACING S統規賽&TSRRC組

TSRRC組別，是TSR賽會與中華賽車會合辦的組別。
該組別車輛改裝限制為C組車輛規定，僅可改裝煞車皮、碟盤、傳動等小部分。
以近乎原廠規格的車輛下去比賽，選手則不分組別地進行大亂鬥。



RACING S自發表後受到大家的關注，在此戰開始漸露鋒芒。
一起跑就奪得領先的優勢。



一開始領跑的是騎乘RACING S的蕭智仁選手，後方則是王聖欽選手。



第二集團則由王星翰選手帶頭。



第一集團兩輛車在前半段咬得非常緊，兩輛車互不相讓地不斷纏鬥。



第二集團在前便段則時維持相同順位。



後方集團由於圈速較於接近，彼此之間競爭的情況較多。



可以看到RACING S 在C組車設定下，表現令人為之一亮。



賽事來到後半，王聖欽選手利用大直線的速度&體重優勢。
抓到蕭智仁選手的空隙一舉超越。



不過超車後，並未持續拉開車距。
後方的車輛仍然緊跟著，並且尋找適當的時機超越。



後方第三順位的王星翰選手，則與第四的鄭嘉翔選手拉開了一小段差距。



賽事後段由王聖欽選手奪下TSRRC組冠軍，
亞軍&季軍由騎乘RACING S的蕭智仁&王星翰選手拿下。



同場加映亞洲各國選手大亂鬥，RACING S統規車亞洲選手邀請賽。



本組別排位順序由抽籤決定，一起跑後由台灣選手帶頭衝出。



起跑順位在中間的馬來西亞選手，也不容小覷。
一轉眼間，利用路線優勢暫時上升到第一位。



後方則是台灣、日本、韓國，三方選手纏鬥。



轉眼間台灣選手游瑋倫，超越馬來西亞選手來到第一並持續保持領先地位。



一路上拉開了一段小差距。



此時後方的順位做了些許改變，日本選手順位上升來到第二。



日本選手能夠快速趕上前頭集團的絕招就是!!!



內線中的內線!!!



後方的劉才嘉選手與韓國選手的競爭也非常激烈。



最終因為游瑋倫選手不慎轉倒，痛失冠軍。
本次RACING S統規邀請賽，由日本選手奪下冠軍。



不得不說選手們對於第一次騎乘的車種，適應性極高。
也期待RACING S在各組別大放異彩，賽車就是要有競爭才刺激。

期待RACING S 的更多表現
不過PGO 的 阿法 MAX甚麼時候也要來參一腳呢?
今年125比賽感覺很精彩

雷霆S不容小覷!!

好奇JET S的表現

下次原廠組期待Racing S、alpha max、Jet S、Tigra、Cygnus-X 一起出現!

以前買競戰都是為了車架配重優異....現在三大廠幾乎在車架上都平起平坐了....不知還剩下哪種賣點?

風華月靜 發表於 2016-8-29 11:33
以前買競戰都是為了車架配重優異....現在三大廠幾乎在車架上都平起平坐了....不知還剩下哪種賣點? ...

只剩別廠比不上的雄厚改裝資源〈想動什麼有什麼〉

謝謝分享

可惜...最後轉倒.別灰心.下次冠軍就是你

等這天...等很久了...泣