小搞搞野狼傳奇R150化油版怠速散熱(★有更新測溫度★)

在台北市區走走停停，
紅綠燈非常多非常多，
騎乘時引擎可撞風，
怠速時無風可撞，
此時引擎溫度上升，
於是想幫野狼怠速散熱，
就去光華電子地下街買散熱風扇。
(僅耗電0.25安培)


買台製的一個90元，
包裝寫5000rpm，
考慮當消耗品，
所以公插頭要另外買，
這樣將來換風扇才可快拆。



由於我只要讓風扇怠速時才轉，
所以用空檔燈來控制風扇運轉。
野狼電路圖空檔的線路我用紅色圈圈標示，
就是那條紅綠線，
注意導通後是負極通電。


接線不必用轉速表內的空檔燈，
油箱下面有防爆衝二極體，


二極體兩條線找過來，
會找到插座，
插座上有兩條線，
一條是離合器控制電線，
另一條就是空檔信號線。


怎麼運用來控制風扇呢，
有兩種方法，
電路圖如下，
1.將來要繼續擴充的話，
   請使用繼電器控制，
   我是採用這種方法。
   (保險絲安培數麻煩自己依照負荷決定。)




2.簡單就好，如下，
   (此方式空檔信號多少有些電阻，有少許電壓降。)

1與2選擇一種方式控制


安裝


用束線帶固定
由於我採用方式1，
風扇可裝好幾個沒問題，


唯一的問題是，
該裝哪裡，怎麼固定，
先裝一個測試，
(如果有廢二次，後面還可裝風扇。)



外出騎一個小時，
停紅綠燈是打到空檔時風扇起動，
哇，真的把熱氣都吹出來了，
因為我穿短褲，
感覺很明顯喔，
同時在網拍有訂一組便宜的溫度計，
收到後再來測量有開風扇與沒開風扇，
怠速溫度差別。


總材料費才150左右，
比油冷與水冷便宜N倍，
所以並不期待溫度會降多少，
DIY過程與享受成果非常快樂，
心靈馬力增加50％了。


我看過裝風扇的文字敘述文章，
但好像是使用溫控開關，
本篇使用N檔信號控制，
與溫控方式不同哦！

------以下跑北宜到宜蘭再跑北橫回台北------

2016/8/27
從明池到台北雨下下停停，
後來還下大雨，
淋雨至少2小時，
風扇沒有壞掉，
並不是說風扇不怕水，但也沒那麼弱。





------8/29共裝四個風扇用電1安培，增加照片------
引擎後左邊一個


引擎後右邊一個



引擎前上下各一個


增加風扇使用現成1分2插座，
不必再另外拉線，
非常迅速^^


------8/31更新以下簡單溫度測試------
原本在網拍買了數位顯示的，
但買到故障品，
怕再買到故障品，
乾脆買指針式的。
感覺比較耐用。




這開關關掉時
打到N檔時風扇也不會轉
方便測試



騎巴拉卡公路上陽明山


山路陡車子應該是較平地熱


在二子坪停車場測溫度


N檔時風扇運轉中


等1分鐘後測正面汽缸溫度約110度




開關Off，1分多鐘後測試


溫度上升到130度



開關再On，溫度慢慢降低，1分鐘後又降回110度



N檔時風扇運轉中


等1分鐘後測汽缸後面溫度約80度




開關Off，1分多鐘後測試


溫度上升到100度




開關再On，溫度慢慢降低，1分鐘後又降回80度



以上發現汽缸正面的溫度比後面高快30度


可能是在正面排廢氣所以比較熱


---------------------------------------------


離開陽明山之後騎去觀音山


這裡山路比較不陡

汽缸溫度沒爬陽明山時那麼高


N檔時風扇運轉中


等1分鐘後測正面汽缸溫度約90度




開關Off，1分多鐘後測試


溫度同樣上升到130度




開關再On，溫度慢慢降低，1分鐘後又降回90度




汽缸後面溫度同樣比前面低約30度


就不拍照了


心得：


看了溫度變化了解增加風扇並不是降溫


而是讓汽缸怠速時溫度不會一直上升



---------------以下叮嚀--------------------


車輛DIY本來就有風險，


電路變更需注意電線是否足以負荷，


接線是否正確，絕緣是否妥當，


保險絲安培數是否正確等等。


請自行評估風險!


----------20191018使用情況報告------------



風扇依然頭好壯壯


正常使用中


沒有所謂淋個雨就壞掉的事

----------20201215再更新使用情況報告------------



風扇依然頭好壯壯

正常使用中


沒有所謂淋個雨就壞掉的事

風扇等下雨會…GG

娜希亞 發表於 2016-8-26 21:21
風扇等下雨會…GG

文章開始，有說是消耗品了喔。

小心電線走火
變火燒車

吹缸頭會比汽缸本體更有散熱效果吧?(如果能安排出位置)
這會不會有散熱不均的可能?

我2007~2008年時就做過了.....非野狼
當時也是負接空檔開關，正接一個手動開關，騎一陣子再開啟
方法是通電後的12v(有經過車上的保險絲)~風扇正~風扇負~手動開關~空檔開關~負
我是裝6.8w的12cm....停紅燈都有熱氣從港邊吹出
裝了1萬2~1萬3公里才壞掉
2013年環島遇過超大雨淋了3~4小時，2015年颱風天大雨下騎了半島也是淋好幾小時.....今年初才壞掉

目前裝比較防塵的風扇，設計真的看起來比一般風扇有效，但才4.6w的12cm，風力有點小，約2百多
方法一樣通電後的12v(有經過車上的保險絲)~風扇正~風扇負~溫控開關(常開型)~負......取消手動開關和空檔開關了
為什麼要取消空檔開關，因為我油冷排變窄變高，剛好風扇可以全遮住，騎乘時影響小
不一定要空檔才開啟，龜速40以下也不會散熱差，而且風扇不用開開關關的
機油出口油管溫度75度時會on
機油出口油管溫度65度時會off.....好像是65度
為什麼是油管溫度而不是機油溫度
因為溫控開關是電子材料店買的，要測機油要去把三通頭鑽洞做處理，一不小心漏機油就
其實油管溫度就夠了，大概溫度就可以，又不是差幾度就會燒引擎或冷卻引擎過頭

我遇過溫控開關接錯條線....外殼跟一條線是導通的，所以就+電跟車架接在一起
燒了車上原本的保險絲好幾次才發現我不小心接錯了

life 發表於 2016-8-26 23:01
吹缸頭會比汽缸本體更有散熱效果吧?(如果能安排出位置)
這會不會有散熱不均的可能?

您道出重點，位置真難找，如果有廢二次，可能裝在汽缸與化油器之間再裝一個。
還有只是空檔才會吹，不是一直吹，我不太了解氣體的流體力學，可以檢討，謝謝您。

killpeople 發表於 2016-8-26 23:03
我2007~2008年時就做過了.....非野狼
當時也是負接空檔開關，正接一個手動開關，騎一陣子再開啟
方法是通 ...

你是吹油冷排(是嗎)耶!
原來風扇可以撐這麼久，
讚喔。

我一樣也有另外裝開關，
關掉就不會轉，
原本有考慮油冷，
但是好像在狼基看到沒改缸，
不需要改油冷，
但有看到文字說明，
有人風扇改在引擎後方，
多少避雨，
我還沒廢二次，
那裡沒空位。

風扇可能要在加大點會比較好~~~~~~~~~~~~

我試過，3W的風扇跟垃圾一樣

最後我掛了50W的風扇上去，怠速溫度才勉強壓住....