此為預想的小改款合成圖。 現行 Honda Fit 3 自 2013 年推出以來，雖然外觀、內裝、動力與操控性都有所提升，不過剛推出就遇上 Honda 品質供應鏈的問題，其 Hybrid 車型所搭載的 7 速 DCT 雙離合器變速箱一推出就大舉招回，連帶影響到銷售狀況，推出至今雖然在去年進行了一次水箱罩小幅修改、配備增加的小改款車型，以及許多次的特別式樣車，不過就實際的銷售量來看一直不如預期，雖然還在每個月前五名的狀況，但和前二代多次幹掉 Corolla 取得日本銷售第一的頭銜相比完全不可同日而語。
也因為這樣，Honda 也打算在明年 2017 年4月推出大規模小改款車型，依照我們取得的資料所製作的合成圖來看，其車頭會有明顯的變化，大燈組會縮小許多，同時水箱護罩則會維持現有的造型。而保險桿進氣口左右也加大許多，變得更為侵略性。其餘部分則可能會維持原來的造型，不會有所更動。
圖為日規現行車款。 至於動力系統上則有可能會有不少的變動，現行 Honda Fit 共有 1.3 i-VTEC 、1.5 i-VTEC、1.5 i-DCD Sports Hybrid 三種動力選項，其中 1.3 i-VTEC 引擎將會有所更新，同時新增怠速熄火裝置，使得油耗表現將從現行 JC08 模式下 24.6km/L 提高約3％ 來到 25.4km/L，達到現行日本政府「平成32年度燃費基準＋10％」25.8km/L的標準。另外1.5 i-DCD Sports Hybrid 的馬達也會也所提升，油耗將從現行 JC08 模式的 36.4 km/l 提高到 37.2 km/l 來與 Aqua 競爭。
至於傳聞已久、原先預計會在第四代 Honda Fit 車型上才會使用的 1.0 VTEC TURBO 三缸引擎，隨著現行車款表現不如預期，據了解原廠在明年推出的第十代 Civic Hatchback 率先搭載之後，也可能會直接導入大規模小改款車型上。依照此前 Honda Meeting 上所公布的資料，這具 1.0 VTEC TURBO 三汽缸引擎藉由採用高效率的渦輪增壓器和 VTEC 可變正時氣門，產生相當於傳統1.8升自然吸氣引擎的輸出，除了減少零組件摩擦，更增加了熱效率來顯著改善燃油經濟性，目標是將下一世代內燃機引擎熱效率提升到50%。而最大馬力預估為 127 bhp (94 kW)、扭力則為148 lb-ft (200 Nm) ，0～100km／h 9.5秒，極速達到 209 km／h，油耗表現為 28.06 km／L，CO2排出量僅99 g／km。
當然由於同底盤的 Vezel 在今年初的小改款上已經導入全新版本 Honda Sensing 主動安全系統，包括能在10km/h～40km/h行駛下預測行人與車輛的移動狀況的「Pedestrian accident reduction steering」，另外像是附電子警報的「撞擊預防主動剎車系統 CMBS」、「錯誤起步預防功能」、「前方車輛啟動警告系統」、「交通號誌識別功能」、「LKAS 車道偏離警示系統」、「車道偏離主動修正系統」與「主動車距控制巡航系統 (Adaptive Cruise Control)」都是標準配備，所以小改款的 Honda Fit 車款上預料也會將其列入高階車型的標準配備，來追上 Toyota Aqua/Vitz 的主被動安全系統水準。
此為 HONDA SENSING 配備預覽，非實車。
| 
15
70817
