本文最後由 kevinswu9 於 2016-8-25 17:18 編輯
引述自由時報新聞~
〈南部〉新車貴補助少 高雄汰換二行程機車成效差:
2015-04-15
〔記者黃旭磊／高雄報導〕高雄市二行程機車數量為全國最多，民國一○七年擬全面禁行；對此，網友批評說，新機車動輒七萬元，政府補助三千元太少，根本買不起。也有網友認為，中國製電動機車價格低廉，業者靠補貼實在賺很大。
38萬6千輛 居全國之冠
環保署統計，目前全台使用中的二行程機車約有兩百廿多萬輛，其中以高雄市三十八萬六千多輛最多，而自民國九十七年起提供每輛一千五百元獎勵金鼓勵汰換，隔年補助金提高到三千元，但六年來，二行程機車總數降幅僅廿六％，降幅明顯不足。
環保局表示，高雄固定污染源負荷量佔全台四成，排放來源以鋼鐵工業、車行揚塵及柴油車排放為前三大，這其中，二行程機車排放碳氫化合物（HC）為四行程機車之十八倍、一氧化碳（CO）約為兩倍。為此，獎勵民眾淘汰二行程並更換電動機車，市府及環保署合計補助款達一萬七千五百元到兩萬三千元間。
立委李昆澤批評表示，過去六年來僅有約一萬輛的二行程機車車主選擇換購電動機車，民眾換購電動機車意願不高，除了補助金額不夠誘人，機車價格高昂及充電站不夠普及都是原因。
高雄市民吳進文表示，先前騎二行程打檔車，車齡老舊常故障，已自行更換為四行程，並未申請補貼，申請程序過於複雜，補助金太低都讓市民卻步。
網友批評表示，新機車行情多在七萬元，「弱勢家庭連一萬元都拿不出來，根本買不起新車」；至於電動機車充電站不夠，部分爬坡路段也不夠馬力。也有網友說，「才（補助）三千元，就想淘汰鄰居的達可達」，不會換車。
網友表示，中國很多城市禁行燃油車輛，電動機車售價台幣不到兩萬五千元，台灣業者靠政府補貼，還要賣超過雙倍價格，實在是賺很大。
感言:
我周遭圍,如果經濟條件較好的人,就算原本騎二型程,大概因壓力已經都換車,不過也早享受新車的舒適度~
不過都有共通點,不是很難申請補助,就是補助都沒有預期來的多,
有些人沒有耐性耗或覺得錢太少,直接購買不申請補助.
以自身的狀況,因為財力實在不足,應該會盡量撐到大限將至之前,勉強換一台二手四行程吧(應該也沒有補助).....
電動機車就真的不太敢考慮,畢竟充電與維修與價格高,都是因素.....
感言2:
最近看了一部電影,叫險路勿進(老無所依),老人與老車一樣,都是要迫於現實客觀壓力必須被淘汰,
老人只希望能夠有尊嚴的走完最後一程,
老車嘛......只希望能夠物盡其用,不要在還能用的情況之下被迫成為回收場的廢鐵.....
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