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many 50 燒氣門

31#
imt000040 2016-8-2 09:59 只看這個作者
godpasser 發表於 2016-8-2 09:29
只有汽缸
連真人問不到也無法說口氣不好態度不好了
言詞應該修正

就是因為先問了幾間車行, 都回答不一樣保固範圍, 所以才問客服, 這才準吧~ 阿災
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32#
wc2ff9 2016-8-2 10:20 只看這個作者
lq9269 發表於 2016-8-1 18:49
積碳也是有可能的

汽門要燒沒那麼簡單....

沒見過,不代表極少數或沒有.
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33#
wc2ff9 2016-8-2 10:24 只看這個作者
MANY系列及VJR系列燒排氣門,在實務還蠻常見的,以下案例,MANY100,里程29800,上班族女性,全原廠,騎乘速度不超80.

MANY.jpg (396.3 KB, 下載次數: 211)

many 50 燒氣門1851

MANY1.jpg (233.54 KB, 下載次數: 209)

many 50 燒氣門1184

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applebear13
@@" 真的還假的呀 為什麼會這樣咧  詳情 回覆 發表於 2016-8-2 17:56
imt000040
我的積碳情況比她好.... 三汽閥顏色跟汽缸頭差不多... 結果也是1w km 不到就掛. 正常來說小排氣量理應發熱較小. 風扇如一般125, 150差不多. 散熱應該更好. 可能是缸頭散熱設計差吧. 於較嚴苛環境下有耐用度問題.  詳情 回覆 發表於 2016-8-2 11:37
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34#
zeroad0104 2016-8-2 11:17 只看這個作者
里程數多少呢？
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35#
zeroad0104 2016-8-2 11:17 只看這個作者
里程數多少呢？
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36#
imt000040 2016-8-2 11:37 只看這個作者
wc2ff9 發表於 2016-8-2 10:24
MANY系列及VJR系列燒排氣門,在實務還蠻常見的,以下案例,MANY100,里程29800,上班族女性,全原廠,騎乘速度不超 ...

我的積碳情況比她好.... 三汽閥顏色跟汽缸頭差不多... 結果也是1w km 不到就掛.
正常來說小排氣量理應發熱較小. 風扇如一般125, 150差不多. 散熱應該更好. 可能是缸頭散熱設計差吧. 於較嚴苛環境下有耐用度問題.

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imt000040
回覆 imt000040 : bon 有缸頭溫度, 一樣路段在38度熱天雙載上山加走走停停會到最高105度以上, 50 應該更高. 所以..... 沒保護機制?  發表於 2016-8-3 00:04
imt000040
回覆 螺賴吧 : 當初也有考慮水冷, 但很怕跟網路上大家說最後會漏下卡布奇咖啡.  發表於 2016-8-2 23:59
螺賴吧
因為高轉速，燃燒次數多溫度自然就居高不下啦!這就是為啥山葉的小50要做水冷原因之一 http://forum.jorsindo.com/thread-2500530-5-1.html這段也是部分是重點  發表於 2016-8-2 23:44
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37#
gn00116743 2016-8-2 13:34 發文來自手機 只看這個作者
沒缸壓⋯ 有點恐怖
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38#
koto814 2016-8-2 15:47 只看這個作者
去車行看看吧 但也不能保證因為.....你知道的...光陽嘛.....
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39#
applebear13 2016-8-2 17:56 只看這個作者
wc2ff9 發表於 2016-8-2 10:24
MANY系列及VJR系列燒排氣門,在實務還蠻常見的,以下案例,MANY100,里程29800,上班族女性,全原廠,騎乘速度不超 ...

@@"
真的還假的呀
為什麼會這樣咧

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螺賴吧
金屬材料經過無數次的燃燒時高溫跟熄火時降溫，容易讓金屬變得脆性化。 外加汽門每分鐘幾千次強力回彈撞擊氣孔邊緣，而且汽門彈簧用的張力非常強，長期撞擊下就會漸漸地有微觀裂痕出現，之後裂痕會越來越大還會往外  詳情 回覆 發表於 2016-8-2 23:32
wc2ff9
真的還假的呀???再看樓下.  發表於 2016-8-2 19:17
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40#
wc2ff9 2016-8-2 19:16 只看這個作者
再來一案例,MNY110.

M1.jpg (190.08 KB, 下載次數: 199)

many 50 燒氣門4551
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