本文最後由 蔡育庭 於 2017-8-9 16:39 編輯
7car<小七車觀點>曾經在七月初報導過有關車輛安全係數日益提高，2015 年美國因車禍喪生人數反創新高的消息[ 請按此參閱]，理論上車輛技術和設計方面提升將能降低相關危害的發生，不過據近期美國汽車協會(AAA)所發布的報告指出，車廠的這些努力並未降低駕駛員呼叫道路救援服務的頻率，實際上受到車輛設定的改變， 道路救援服務的發生頻率反倒明顯攀升。
美國汽車協會(AAA)指出，在 2015 年總計接獲3200萬名車主的道路救援請求，其中最常見的幾項問題包括輪胎洩氣、電池故障或是中控無法解鎖，單就上述問題在 2015 年便占了 2900 萬起之多。
探究其原因便發現，新世代的車輛有不少已經移除備胎的設計或改採失壓續跑胎，因此當面臨問題時就只能請求援助，無法像早年的車輛可以進行簡易自救，此外免持鑰匙的設計雖然帶來便利性，不過電子系統故障或是相對較複雜的電路設計在遭遇緊急狀況時也無法進行簡易的故障排除，只能等待道路救援。而儘管擁有先進的預警機制，仍有50萬駕駛在行駛中出現燃油耗盡的情況。
上述所衍生的情況，不乏駕駛對於新世代車輛設計的適應性問題，相對於安全性提升肇事率卻居高不下的困擾，在面對新世代車型的使用上，唯有跳脫早期車輛的操作思維，對駕駛的車輛多點了解以及改變使用習慣，才是降低呼叫道路救援服務頻率的解套。
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