本文最後由 Tungche_Ou 於 2016-7-20 15:44 編輯
BMW 旗下節能子品牌 iPerformance 在近日公佈首款作品 740e iPerformance 的規格細節，這款插電式混合動力車款將分為三種型號，一是標準軸距 740e iPerformance ，二是長軸距版本 740Le iPerformance ，第三款是搭載全時四驅系統的 740Le xDrive iPerformance 。
其中 740e 的內燃機引擎為一具 2.0 升直四渦輪增壓引擎，擁有 258hp（190KW）以及 40.8kg-m 的動力，結合電動馬達使其擁有326hp/51kgm 的綜效動力輸出。此外電動馬達由擺放於後座下方、電池容量 9.2kW/h 的鋰鐵電池組提供電能，且藉由剎車動能回收系統可將動能轉為電能儲存於電池中，除了上述方法回充電力外，還可藉由家用240伏特插座直接充電並於4小時內達成滿電的狀態。
然而雖是定位於節能車款，但 740e iPerformance 在性能上卻一點也不含糊，如 0-100km/h 加速僅需 5.4 秒，長軸版本也僅多了 0.1 秒，其優異的加速表現仍可讓大多數市面上的車款望塵興嘆。在節能表現方面，根據歐洲 NEDC 的油耗測試，可達到 2.0-2.2L/100km(45.4-50km/L) 的斐然成績(依不同輪胎及輪圈搭配因此其測試值會略有差異)。另外原廠宣稱 740e iPerformance 在充飽電的狀態下純電行駛哩程可達 48km 。
此外，車室中控台上的”eDrive”按鈕結合了三種傳動模式，車主可依喜好自行選擇。一為”Auto eDrive”，在此種模式下引擎會於急加速的情形下或是時速高於 80km/h 的情形下啟動。另一模式則為”Max eDrive”，在此種模式下車輛會盡可能以純電模式行駛，高速巡航時引擎介入的時機點也會延至 140km/h ，然而在重踩油門的情形下仍然會啟動引擎。最後一種模式為”Battery Control Mode”，顧名思義就是車主可自由控制電池組充電量的多寡，方便於稍後做為純電行車模式時使用。
而這款油電車款也如同一般的 BMW ，將保留動態行車模式(Driving Experience Control)的切換鍵，可於 Adaptive、Eco Pro、Comfort 以及 Sport Modes 等模式間作切換。
在配備方面，原先七系列所搭載的 LED 頭燈組、iDrive 車載資訊系統結合手勢控制功能、觸控螢幕鑰匙、ConnectedDrive 互聯駕駛服務等將列為標配，而雷射頭燈組、全景玻璃天窗、HUD、總裁級後座座椅、M Sport Package 套件以及環景攝相鏡頭等都將列為選配。
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