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作為南陽實業邀請國內媒體探究 Hyundai 品牌最重要的一站，這個坐落於德國法蘭克福西北方約40公里的 Hyundai 歐洲汽車研發中心 (Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH)堪稱扮演當前集團將汽車事業觸角延伸至全世界的關鍵角色。
Hyundai 在歷經 80 至 90 年代的 Global Expansion (全球擴張) 時期之後，雖然建立起相當的經濟規模，但是在車輛品質以至於整體的品牌價值上面仍是難以深入歐美市場。
為了進一步獲得突破，Hyundai 在邁入 21 世紀之後進入了 Quality Management (品質經營) 時期，為了讓品牌形象得以深植歐美消費者的內心，另一方面也為改善廉價、粗糙的刻板印象。
Hyundai 在 2003 年選擇在德國法蘭克福創設科技總部，期盼藉由汽車工業強國的薰陶以及歐洲易於招納各方人才的地利之便，調整企業體質，以歐洲人的造車思維為出發點，擺脫過去以日本為思想本位的窠臼。
2003 年在Hyundai-Kia 汽車集團會長鄭夢九的揭幕下 Hyundai 歐洲汽車研發中心(Hyundai Motor Europe Technical Center，HMETC)正式啟用，其坐落於德國法蘭克福西北方的城市 Russelsheim，為集團進軍世界市場的重要戰略核心。
HMETC 建物主體具有一個中央樓空的圓形四層大樓，另外延伸三層樓的半圓形建物。
然而 HMETC 並非 Hyundai 在海外的唯一設計研發中心，其在全世界各地包括韓國本土、美國、日本、對岸和印度等地皆成立類似的研發中心。
針對不同的區域進行相對應的開發和研究，以達到深化市場的目的，而這些分散在世界各地的設計研發中心最終將向韓國的南陽測試中心回報資訊及成果，作為未來車輛開方上的根基。
而如同 Hyundai 所有的海外據點，HMETC 整體的營運是由金茂相（Dr. Moo Sang Kim）所長負責，其擁有汽車空力相關博士學位同時旅居德國長達30年，熟悉歐洲地區的相關業務，是 Hyundai 在歐陸發展上的關鍵人物，旗下並匯聚來自世界各地的車輛工程專業人才，其中也不乏曾任職幾家德系大廠的高階人員。
HMETC 的主要業務包括先進汽車技術的開發項目、現有車款的優化工程以及對歐洲生產工廠的應援。其中在車輛技術部分，現階段 HMETC 主司柴油引擎的開發和優化工程，Hyundai 新世代 1.0 T-GDI 引擎及雙變速系統便是出自 HMETC 之手，此外自動駕駛技術以及先進照明系統都是工程負責的範圍。
至於現行車款的測試及優化工程則在 HMETC 三層樓半圓形建築體中進行，Hyundai-Kia 每款車大約每五年會將以出售到市面上的車輛抽調回實驗室，檢驗其各部位機件的狀態，將衰退衰變、金屬應力、排廢、 NVH 噪音振動檢測、油耗數據等參數蒐集起來，作為未來新車開發的基礎，或異常瑕疵的改善依據。
在 HMETC 更深入的區域還有包括冰凍、高溫、雨淋等極端氣候模擬測試，原廠人員表示，雖然每一款車最終仍會運至自然環境中進行測試，但透過實驗室先行數百小時的累積數據，可以彌補受制於測試成本和人員的耐受能力，所無法達到的測試目標。
在內部參訪的最後則是變速系統的實驗單位，Hyundai 在此針對品牌旗下線受或是開發中的變速箱進行各種測試，並且進行調校，當然，其他競品對手的變速箱也會在此進行分析研究，畢竟知己知彼才能百戰百勝。
HMETC 不僅止於車輛工程的開發，同時也肩負新車設計的使命，產品規劃總監 David Labrosse 在訪問時提到，自 Quality Management (品質經營) 時期開始，Hyundai 便不斷調整自身的產品核心價值。
以實現銷售上的成長，以旗下 Elantra 車系為例，在第四代受到 J.D. Power 遴選為消費者最理想車型，第五代 Elantra 則在 2012 年北美車展上獲選為美國年度汽車即是對其改變的最佳肯定。
2006 開始 Peter Scheryer 的加入之後，在產品方面開始強調 Fluidic Sculpture 流體雕塑設計概念，其後更演進成今日的 Modern Premium，而這不僅止於車輛的設計方面，更延伸到整體的品牌形塑以及營運的核心價值的改變。
HMETC 產品規劃總監 David Labrosse 過去在 Volkswagen 集團擔任 Phaeton 德勒斯登透明工廠的高層，他在閒聊時表示對於四輪轉向系統設計相當感興趣，未來不排除開發相關設計並運用在市售車上面。
HMETC 產品規劃總監 David Labrosse 同時也展示他在 12 歲時以樂高積木拼成的車輛底盤模型，他表示，這個玩具是孩提時受到 Honda Prelude 4WS 系統的啟蒙所拚制，除了具有多連趕和可調懸吊功能，更厲害的是透過齒輪的傳遞下實現了四輪轉向的功能。
過去在滿清末年曾有一句話說，師夷長技以製夷，要如何在嚴峻的歐美市場立足，最好的方法就是直搗黃龍，選擇全球汽車工業最強盛的國家生根落腳，當各個面向都從歐洲思維開始出發之後，所產生的成果也必然保有在歐化的元素。
從此次歐洲科技中心的參訪中最讓人印象深刻的是 Hyundai 前進世界的決心，對於普遍策略及核心價值趨於保守的亞洲企業來說，這樣放手一搏的氣魄，正是讓集團擠身世界前五大汽車製造商的重要關鍵。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-10-19 15:54 編輯
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