勁戰 58.5汽缸引擎異音

foxlee 發表於 2016-7-11 08:31
感覺還是撞汽門,這異音頻率太規律了....

只好在拆下，因為黏土閃角這方面還沒經驗

dkes1820 發表於 2016-7-11 12:07
跟搪缸廠買的TTMRC陶缸鍛造活塞，他有附一片不到1mm墊片給我，裝上後整個就是撞活塞 ...

如果缸是跟TTMRC買的
老闆川哥會詢問曲軸是否有拉行程
以及壓縮比要做高還低
會因應顧客需求來加工活塞頂高度和汽門閃角深度
回去安裝撇除手路不良問題，就不會有問題
但如果是跟其他通路買的，就不一定有這服務
另外這車是買二手的嗎?
感覺你似乎不能確定曲軸是否有拉行程
如果有拉行程，而且沒有拉很多
活塞頂是可以車削加工的，汽門閃角也可以一併加工
就可以解決這個問題

HKJ 發表於 2016-7-11 14:16
如果缸是跟TTMRC買的
老闆川哥會詢問曲軸是否有拉行程
以及壓縮比要做高還低

車是2手的，原本63我申請新CASE翻回58.5改5騎噴設，那時候我拆下來上面連桿很確定是5LW字樣，裝上後(薄墊片)轉動電盤至頂點就卡住轉不過去，發車很明顯是汽門撞活塞聲音即熄車，然後用上他原車拆下的墊片2MM左右轉電盤不會卡，但就是鍊條難勾上，經大大說明後應該很確定是活塞沒有做閃角設定，還有疑問是如果沒有閃角待速時是否也出現異音才對?原廠缸頭活塞汽門單套58.5陶缸，所以黏土設定閃角這方面希望有更詳細解說?

當你無法確定氣門跟活塞的距離

你可以在活塞頂舖上一點黏土 然後把引擎組好

用手轉電盤轉個兩圈 之後再拆下 看黏土的壓痕

如果壓痕見底 那就代表閃角太淺 氣門跟活塞的距離過近

把活塞拿去車行或是搪缸店 說閃角要加深幾mm

如果黏土還有1mm以上的厚度 那閃角深度就算ok

測試時用一片墊片 不要用兩片 除非你想用兩片墊片的設定

只要有車活塞 壓縮比一定會變 所以你可以順便重新設定壓縮比

要耐用的話最好做11~12 要衝就12以上

閃角ok的情況下 把引擎組好 活塞拉到壓縮上死點 用針筒吸機油從火星塞孔注入

機油填滿燃燒室就好 不要滿過螺牙

然後看你住入幾cc 再換算成壓縮比

之後再看你要做多少來決定活塞頂要車或不車

稍微換算一下大概就可以知道要車多少

由於你的氣門有撞過 最好檢查看看氣門有沒有歪 或是露氣

缸頭可以順便拿去測漏 以免解決了噪音卻出現了不穩

既然拆到引擎 也可以順便檢查一下你的曲軸

抓住連桿小端 橫向搖晃 如果連桿可以輕易晃動 那曲軸可能有傷

正常的曲軸連桿有一定的間隙 是不太會晃的 或者是說..晃動幅度極小

如果無法判斷 那就翻翻維修手冊 找找看間隙值再用厚薄歸量看看

拉行程=\=拉連桿長度.

組缸頭前,先用工具穿過天柱把汽缸壓緊再來看看活塞上死點時的相關位置.
Ps:買現成的薄鐵管回來切即可

修過活塞深入燃燒室超過1mm的改裝車,
當時搪大50條如果就直接組起來,下場應該是撞缸頭!
處理活塞到能很安全的深入汽缸頭才組車,運氣不錯一切正常.

參考看看.

＊無名＊ 發表於 2016-7-11 21:33
當你無法確定氣門跟活塞的距離

你可以在活塞頂舖上一點黏土 然後把引擎組好

忙於之時趁下班把引擎再次卸下來，汽缸墊片約0.8mm+黏土，用上黏土假裝上後轉電盤幾圈很順暢沒有撞到的感覺，然而鎖緊之原廠手冊磅數22nm，問題來了... 轉至活塞頂點就整個卡住還有咖咖的聲音，如一樓影片墊片是2mm左右正時齒輪很難勾上，請問活塞邊緣是否撞到汽缸頭燃燒室邊緣? 所以不是撞汽門情況下目前是需+墊片還是車活塞的問題嗎?
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dkes1820 發表於 2016-7-12 22:23
忙於之時趁下班把引擎再次卸下來，汽缸墊片約0.8mm+黏土，用上黏土假裝上後轉電盤幾圈很順暢沒有撞到的感 ...

活塞太高了 怪不得要用兩片墊片

看樣子活塞應該沒有撞到氣門 不過有撞到缸頭

單純只要解決撞到的問題 只要把活塞外圈車掉就OK了

看圖 你只要把圖中紅圈部分往下車就OK 就是你黏土壓下的那範圍



不過你也別算的太準 要預留一點

大概像這樣

內圈最好車到燃燒室範圍內

要車多深 你可以先把墊片全拿掉 套上氣缸,活塞 活塞拉到最高點

然後用游標卡尺量量看活塞外圍凸出氣缸多少

接著再看你要設定多高 用多厚的墊片 再決定車多少

譬如 假設你測得無墊片狀態 活塞邊緣高度凸出氣缸平面1MM

你希望活塞能在氣缸平面下1MM

你要用0.8MM的墊片

那你就得車掉凸出的1MM + 補足墊片厚度的0.2MM = 1.2MM

這樣你裝上0.8MM的墊片 活塞邊緣就會在氣缸下1MM

如果是0.5MM的墊片 那就是車掉1.5MM 1MM墊片 那就是1MM 很簡單吧

缸頭墊片厚度你要算進去也是OK 不過紙墊片在鎖緊後會被壓縮 所以我通常不算進去 這部分看你

這樣就能解決撞缸問題 如要調整壓縮比 只要車掉中間凸頂部分就好

另外 以單套58缸 用平頂活塞來說 壓縮比差不多12多一點

所以如果你想設定在12 只要整個活塞頂連同外圍一起車成平頂就OK了

但如果你要壓縮高一點 只要車外圈就好 看你嚕~

活塞裝反也會撞氣門，進排氣門大小不一樣，照片看不到。

突然想到,再補充一下:
去搪缸店報到的時候,我一定會連舊的活塞都帶過去,
新舊活塞用銷串在一起,然後修改新活塞高度.

＊無名＊ 發表於 2016-7-12 23:39
活塞太高了 怪不得要用兩片墊片

看樣子活塞應該沒有撞到氣門 不過有撞到缸頭

超神的你，沒墊墊片用厚薄規尺下去量邊緣真的是多90條那邊，所以我就直接車掉1.2mm
所以這問題是凸輪問題，不是曲軸行程問題對吧?
裝上後真的沒有怪聲音了!! 超感謝的說!!!

目前低速油門不順差噴油嘴加大而已!!
還有忘記測量燃燒室 ^^"