日歐對決 / SHOEI X-14

雖然這篇文章是以[開箱]開頭，但是說實在真的沒有很想拍箱子本身。
而且X-Fourteen這頂帽子有非常多的細節，所以我們就來直接看帽子吧！

既然是歐日對決，我們就先委屈一下X-Lite X802R紅曼巴當作這次拍攝的背景，
在文末我會以個人觀點，稍微解析一下這兩頂帽子的差異性。

首先是關於SHOEI X-14的前、後視角照片，
從前45度角來看，真的不難發現X-14這頂帽子有著相當「長」的屁股。
若從後45度角來看，這個屁股的長度真的很誇張！

X-14 前45度視角

X-14 後45度視角

若更進一步來看X-14的空力設計，會發現它是另外延伸出來的塑膠件
有著兩片非常明顯的擾流板(灰色部份)，頭頂上的三片灰色部份則是帽尾的排氣。
值得注意的是，X-14帽尾排氣的位置和一般的全罩帽差不多，
所以大家可以從它的位置判斷出，哪邊是屬於X-14帽體更往後延伸的區域。

空力設計所占去體積的比例相當驚人。



另外因為跑車騎乘姿勢與空力的關係，帽體的造形越往後延伸就會越往下垂，
放在平面上拍照就很明顯，要用更低的角度才能看見後方的細節。



再來是前通風的布局，X-14在帽體撞風面總共有四層進氣口，
位置分別在下方兩層，額前一層，還有頭頂一層。


下通風


上通風

接下來介紹一下通風的細部操作，其實是想要讚嘆一下日本帽的精緻感
從模具精度到組裝品質都無懈可擊。
大家可以看到下通風的上層可以分為兩段開起，下層則是一段，
上下兩層的塑膠件打開的時候緊密貼合，卻完全不會碰在一起。







相較之下頭頂通風的設計就比較內斂一些，
從外部很難觀察到是開起還是關閉，
這樣的設計讓X-14在整體風切聲的抑制取得優秀表現。
可以說在整個帽子的前半部，僅有進氣口所發出的細小氣流聲，
並沒有因為造形或著通風口造成的明顯風切聲。





我們可以發現在鏡片的末端也有小小的鰭片設計，
讓氣流可以更順暢地通過帽子側邊。



關於鏡片的設計，X-14是採用氣密性更好的浮動鏡座設計
也就是鏡片關閉時，彈簧會把鏡面往臉的方向壓緊。
除此之外，鏡片支援微開模式，可以微開，扣緊關閉或者加上鏡片鎖。


微開模式。


扣緊。


扣緊+鏡片鎖。

氣流通過前部的帽體造形，經過中段頭頂的鰭片以及鏡片的鰭片
最後向後延伸進尾部的空力鰭片中


一頂兩萬多的帽子拿鏡頭墊一下也是合理...

不過大家也可以從這了解到，這個尾部的下垂幅度，
要把帽子撐起來看才比較正常一點。


空力鰭片的特寫。

X-14在騎乘的時候，最主要的風切聲都會來自於這個鰭片
比較具體來說會是一個小小的咻咻聲。
大概從時速40，也就是一個市區慢速移動的速度就開始產生，
不過到了時速100以上，那個風切聲的音量也會和時速40的時候差不多。

整體的寧靜度可以說相當不錯，
也可以感受到鰭片正在讓氣流更順暢通過帽體。

最後再補充一個，X-14支援內襯快速鬆脫系統，
保護車手在緊急救護時，不會對頸椎產生二次傷害。



[X-Lite X802R / SHOEI X-Fourteen 交叉評比]





在開始比較之前，我本人戴X802R的時間較久，
所以在兩頂帽子的使用經驗上是不平衡的，

各方面評比僅供參考

[配戴感]
這兩頂帽子的包覆性都很好，不過配戴感相差甚鉅，
主要差在包夾的感覺還有海綿的硬度。
X802R 的內襯海綿彈性很強，幾乎是牢牢把頭夾住的感覺
X-14 則是會讓你感覺到比較完整全面的接觸

劇烈操駕的話我個人比較喜歡X802R 的夾持感
但如果是長途機旅，那就要看你臉頰的肌肉耐不耐酸痛了~
這樣我就會推薦X-14

X-14因為安規還有材質(玻璃纖維)的關係，在重量上的數據相當劣勢
不過都到了這個等級，當然兩頂帽子都不會給你很重的感覺

只有輕(X-14)，和超級輕(X802R)，加上X802R的夾持感更強，
幾乎可以說是一種沒有重量的感覺。
當然SHOEI在配重的部份也不是泛泛之輩，以X-14這麼長型的帽體
也完全不會感覺有任何不均衡的壓迫，或是對頸部有任何的拉扯。



[通風性]
我認為通風性就是風切聲的取捨了，X802R的上中下通風，
都設計了主動吃風的外罩，在氣流的明顯度上面完全超過X-14的通風性。

不過也因此在風切聲的抑制上，幾乎就是完全沒有...
即使X802R也多少在流體力學下過功夫，與X-14相較之下
最大的差異也出現在帽尾的亂流部份。

我必須說X-14尾部的鰭片作用非常明顯，
當速度到達了一定的程度，X802R的耳部後方就會開始出現明顯雜音
也就是氣流到了帽尾所產生的亂流所致。
X-14的鰭片則是完全解決了這個問題。

[操作性]
在鏡片與通風的操作性部份，X-14的鏡片過緊，加上檔片設計在左邊，
開啟時會導致鏡片變形更難開啟。
X802R鏡片相較之下就有點鬆，雖然不像X-14使用浮動鏡座，但鏡片分段是有彈性的金屬簧片，所以也不會隨便就被打開，
兩者氣密性都非常優秀，不會有漏氣漏水的問題。(都在大雨下測試過)

通風口開關的操作大至上差不多，都偏小
如果騎車有戴皮手套的習慣，兩者都會有點不好操作
(這部份大推OGK RT33...)


帽子底部比較

[視野]
從下方兩張圖，可以明顯看到兩者視野的差異。
但如果不是純種的跑車騎姿，大致上都沒問題，

只有趴著騎的時候才能明顯感受到X802R在視野上的優勢，
同樣的角度下X802R 完全不會看到帽體，
X-14則可能會看到上半部一小圈


X802R 內襯


X-14內襯


長度比較

[總結]
我認為SHOEI X-14是一頂表現非常均衡的帽子，
它在舒適度的表現非常出色，有著絕佳的內襯觸感以及配戴感合適的內襯彈性也讓長時間配戴臉頰不易痠痛，
重量的劣勢也因為配重分佈平均而顯得不影響，

相較之下X802R 是一頂比較偏向競賽使用的帽子，
有絕佳的通風性、上方視野，重量表現更是非常驚人的輕。
但是夾持感過於強烈的內襯，長時間配戴會讓臉頰有點痠痛。
而上方視野無敵所帶來的問題卻是下方視野貧瘠，
有時候連看後照鏡都會有點困難，儀表更是完全看不到。

以上是個人淺見，提供給大家參考，也歡迎不吝指教。

不過這兩頂帽子我個人比較喜歡哪一頂呢？
我個人選擇X802R

X-802系應該不是浮動式鏡座

X-14因為有復進簧的力量
鏡片動作會需要一些力氣

這也是現在有些帽款
把撥片置中的原因之一

wildspirit 發表於 2016-7-8 21:19
X-802系應該不是浮動式鏡座

X-14因為有復進簧的力量

看了一下X-802R的確不是浮動鏡座，已更正！

感謝分享~
歐、日系 各有優缺`

有時會聽到，戴過歐系的輕量....就回不去了....
但日系帽質感好多了~

戰將150 發表於 2016-7-8 21:38
感謝分享~
歐、日系 各有優缺`

如果內心不要偏哪個牌子的話，真的是很難選擇的。
不過歐系頭型就很有挑戰，像我的頭對應AGV完全無法。

感謝大大的好文分享喔

SHOEI的帽體配件安裝與烤漆水準真的沒話說，每次在保養打蠟時都特別有感，
這回X14的整體技術面完全偏向高速穩定需求，整體看來十分優秀，
感謝版大詳細解說，對X14的知識又增長了不少

感謝分享

日系尾巴好酷！像公路車比賽用的

X-14還有一項功能是針對跑車騎姿設計的
就是可以變更固定內裝釦紐的位置，能讓視野往上調整
只是本人是騎街跑的，還沒試過就是了XD