New Cygnus-X 改凸頂活塞

高壓縮會帶來高溫 溫度是否會高到爆震就看你怎麼設定

有的設定用原廠電腦還是能對應 但有的不行

+98有一定的抗爆效果 但不是說加了就絕對不會爆

大多數改高壓縮的都會選擇掛電腦

透過調整噴油量 點火時間來抑制高溫 爆震等

弄得好 消除不良反應 輸出又能向上提升

不過這不代表任何設定都能靠電腦調到好 引擎設定也得在合理範圍內

有沒有必要掛電腦 就跟有沒有必要做高壓縮一樣

你希望高壓縮為你帶來什麼 你希望電腦幫你做些什麼

有幫助就是需要 沒幫助就不需要嚕

我沒有改過原廠缸搭配凸頂鍛造活塞
但是我可以很肯定跟你說~"我絕對不會這樣子改"
原因很簡單，壽命堪慮.....
如果拆過原廠五期勁戰，你會發現整個排氣閥門白的很嚇人
對比化油車的缸頭，可以很明顯發現五期噴射原廠設定就是偏稀薄燃燒
在原廠壓縮比不高的狀態下，我就處理過3輛裂缸頭的勁戰了
3輛都是原廠車，連傳動都沒改
重點是，我不是車行業者，這3輛都是我的同事及朋友
中獎率實在高得嚇人.....看到這裡，你還想這樣玩嗎?

都拿下來了 直接套koso 58 套件是最省 也不用改電腦  缺點是一樣是58可能效果就普普

這凸頂活塞很多店家都會改，找信任的店家就ＯＫ

改凸頂比改傳動更有感，但勁戰真的要注意缸頭會不會裂

zphtym375 發表於 2016-7-3 01:40
都要下引擎換活塞，噴油嘴一樣要挖或加大，直接上58.5cp值比較高

我也是建議先換58.5比較好~~既然都要拆了

一次做足強化~目前58.5服役中~當然有預算連曲軸.鍛造連桿都一併升級

我之後也想換回52.4mm改裝凸頂活塞~我有很信任超強的店家~不怕!!做工超細~

一直都是吃98汽油~~調的準不準 會不會爆震 完全倚賴店家的技術

個人是覺得改凸頂的話至少要+98
電腦要不要改見仁見智
改了因為能調供油、點火角等項目
當然對壽命就有點幫助

加大噴油嘴 或外掛供油電腦 來喷出跟多的油 是降低燃燒溫度其中一種辦法
單然 上水冷也是可以

娜大

我自己一代勁戰化油有改凸頂活塞(高度約2mm 壓縮比約12)

拆引擎時清洗積碳，之後組好覺得有異音，再拆開發現區軸軸承有損壞更換

起中感覺明顯有力，但是尾速沒提高多少(最快在西螺大橋旁的新橋拉到119)

店家是說可以加92，但我自己會怕所以都加98，改完至今10個月8000KM，

噴油嘴並沒有加大，但是混和比有調比較濃，但驗排氣也是沒問題，

機油我現在用德國龍5W50 2000KM換一次(你推薦的力魔5W40也很好用，

但是1200KM左右很明顯騎車感覺掉一節，可能是高壓縮導致高油溫減少

機油壽命，正常市區騎乘油溫約95度左右)，其他頭好壯壯中~~  

如果再讓我選一次，我會選NASA59配原廠管，壓縮比低且有力，雖

然不緊繃，但載女王、超車等都已足夠。

尼德 發表於 2016-7-3 15:05
娜大

我自己一代勁戰化油有改凸頂活塞(高度約2mm 壓縮比約12)

凸頂活塞就是在炸壓縮比，進而讓汽缸壽命減少啊，59要換全回壓的改裝管比較好

全原廠 代步測得溫度約85~95度上下
這顆上去 供油有調整好的情況下(噴油嘴或是簡易電腦或者全取代)
在怎ˋ麼暴力騎法 溫度都不會超過110度 正常騎乘 溫度跟全原廠差不多