機車車靴從最早的皮製品到現在複合式材質,甚至用上鈦合金等貴金屬,目的都是在保護騎士的雙腳,但,賽車專用車靴,過於剛硬的線條及功能,讓騎士無法在一般道路或是休閒時使用。而一般的休閒車靴卻又沒有防水功能,若是選擇有防雨功能的車靴,在夏季使用又有過於悶熱的缺點,在多雨又高溫的台灣地區總是讓人有種無法一兼兩顧的遺憾。
來自義大利的FORMA,在去年米蘭車展上發表了獨家的新技術,透過「INUTEQ」專利自體式冷卻科技,創造出世界第一雙擁有散熱功能的防水休閒車靴。接下來就讓大叔帶各位看看這新科技究竟是噱頭還是真有其效用!
首先是一貫的外觀包裝,採硬紙盒材質。
鐺鐺~開箱啦~內部只用發泡棉紙隔離兩隻鞋子,避免運送過程中磨擦。
「SAHARA」現身!
側面來一張,鞋筒身內用充氣袋支撐。全頂級牛皮材質,降低皮材因時間而發生劣化的狀況。
尺寸為歐碼46,義大利設計,在羅馬尼亞製造(Made In Romania),看來只要不是MIC,都很好很美。
Outdry®為新式防水專利技術,可完全將其防水透氣層與鞋子的皮革做緊密貼合,無縫、無需止水條、無厚重感,提供完全的舒適、完全的透氣。
「INUTEQ」專利自體式冷卻科技,透過物理性交換方式讓鞋子內保持涼爽。
前方腳背及脛骨的彎折處材質,就是利用INUTEQ設計來達到散熱的效果。
TPU內鑲式護具(脛骨、後跟、前掌),鞋舌上方也有硬質打檔片設計。
拉鍊內側印上大大的E Mark,通過歐盟認證的騎士專用車靴。而且可以看出SAHARA車靴的防水層設計,確保水不會從拉鍊處滲進。
防油防滑鞋底,看其來舊舊的是因為.....在開箱前已經被大叔帶去日本實際測試過啦~XD
原廠附贈的加水杯,裝滿約為15ml,這樣可避免騎士倒入錯誤的容量。
將脛骨處的魔鬼粘拉開後就可以看見 INUTEQ 系統的加水口。
把塞子拉開即可看到加水口。
大叔用手探了探內部的材質,貼近脛骨的那面是類似水袋的膠料材質,再往下探索,到了鞋身彎折處的外側就能摸到類似泡棉的材質。所以大叔猜測,應該是透過泡綿吸水時透過撞風氣流來達到降溫的效果。(白話文:拿條濕毛巾貼在脖子上,拿支電風扇吹你就能感受到涼涼的快感)
為了測試是不是真的有作用,我們請出溫度測試儀,來監測鞋內溫度的變化。
先將感應器固定在脛骨前方位置,為何要選擇在這兒?因為...... INUTEQ 系統就是位在那地方啊~XDD
將感應器固定後,穿上SAHARA車靴。
為了怕行進間外露的電線勾到異物,所以在小腿處也用膠帶固定。
嗯~就是這小小的一片,最後讓我忘了它是否存在,後來還是貼了一圈才固定住。
配置上大概就是這樣囉。
大叔出動~XDDDDDD
這次徵招詹姆士的愛妾 ZX6R來進行測試,要知道這車隨便都能達到200Km/h以上的速度,但是如果騎到這樣的速度,其實就算沒有
INUTEQ 系統應該也是會涼快啦~所以我們就用100km/h左右的速度來模擬大多數騎士的騎乘狀況。
將主機固定在油箱上。
我們先試試未加水的狀態。我們由堤頂上環東大道來回一圈的數據來呈現。
T1/T2分別代表左右兩腳的溫度,T4則為當前的大氣溫度。可以看到這幾天台北創下高溫不是隨便唬爛的啊~
左腳的溫度與大氣差不多,應該是因為曬到太陽的緣故,但這數據是在測試前靜止的狀態下測得,並非正式開始測試的數據。
這是加水前左腳的溫度變化。可以看到最高可達37度,溫度下降是因為加速時的撞風效應會讓鞋內的溫度暫時下降,所以會看到這樣的變化。
這是加水前右腳的溫度變化,最高可達36.5度左右。
這是加水前的大氣溫度變化,最高可達38度多。隨著車輛開始移動,溫度也開始稍稍下降,但是中間仍然有達到37度左右的高溫。
那我們來試試加水後是不是真的有降溫的效果呢?
原廠建議每次加入15ml的水即可,也就是一量杯的容量。建議是在穿上前先加水。
然後再重複一次堤頂大道到環東大道尾的路線。
加水後左腳的溫度變化,可以看到最高不超過37度,最低可達31.5度,這中間溫度差達5.5度。
加水後右腳的溫度變化,最高不超過36度,最低可達近33度左右,可以由曲線圖看出溫度是持續在下降的。
加水後的大氣溫度,由於後半段的時間接近下午兩點,氣溫又為上升,雖然在騎乘時的溫度有下降,但是可以看出最低也只有34度左右。
結論:
哇塞~真的會有降溫的效果呢!特別是在一雙有防水功能的車靴上。先不論外型,單就功能性及創新來說,FORMA SAHARA防水車靴的確有過人之處,面對高溫又多雨的天氣,騎士終於有了摸拉仔兼洗褲的好選擇了。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-30 11:16 編輯
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