本文最後由 kazeelf 於 2016-6-9 17:41 編輯
嗯...多連桿的有無,其實影響的層面在避震器上面
其實也就很基本的槓桿原理
改變施力方向跟避震器受力
對於避震器來說影響的部分就是避震本身設定以及做動的精細程度
有多連桿的車種
因為多連桿可以分擔避震器受力跟改變施力方向
因此避震器的調教容許範圍會比較大
也就是說像彈簧k值設定跟預載還有阻尼調教會比較寬鬆
附加效果就是作動會比較柔順
作動柔順代表避震器保養周期比較長
但缺點就是路面回饋會相對比較模糊
原因就是多連桿改變了施力的方向跟力道
路面回饋會無法完全傳達給騎士
而無多連桿的車種則剛好相反
避震器是直接受壓
所以從車體設計到避震器本體的設定
甚至是避震器的擺放角度要求都比較精細
因此對於避震器的製造精度與技術還有調教的功力其實要求會更高
無多連桿的車路感回饋比較直接
避震作動直接相對來說保養周期會比較短
缺點就是對細震的處理相對較不完善
其實有無多連桿各有各的優缺點
原廠會有這樣的設計也是多方考量下的結果(成本當然也包括在內)
對於騎士來說影響的其實就是在避震的挑選及調教
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