南京東路禁行機車塗銷前後數據

這種統計數據，其實有一點要注意，那就是數據的增減幅度有沒有在信賴區間之間。

因為統計數據這種東西會有浮動，可能去年汽車車禍50件，今年變65件，看起來增加了15件，結果拿詳細的數據一算，仍然在信賴區間的容許之內，也就是說「其實沒有明顯的影響」。

不過樓主這個數據如果真的在信賴區間的容許之內，那就更好笑了。

好笑在哪!? 好笑的點在於真的在信賴區間的容許之內，那麼就表示「取消禁行機車，汽機車的車禍頻率也沒因此有顯著增加或降低。」

既然沒有顯著增加或降低的話，那麼取消禁行機車實際上可以既不會讓汽車機車更危險，同時還可以讓機車騎乘的動線更方便更流暢，何樂而不為呢!?

統計學上需要的參數不夠，無法判定此數據差異代表的意義

天生魯蛇 發表於 2016-5-11 08:51
統計學上需要的參數不夠，無法判定此數據差異代表的意義

那就需要更多測試來取得數據 .

話說八年多以前,開放機車進入內側車道,逕轉,上高架,上快速
一堆人也是反對
並且說下場會很慘 ..

八年多過去了,也沒怎麼樣 .

拜託  南京東、西路  光是路邊並排違停/紅線違停就不知道多少

相關單位也沒管過  只知道拍禁行機車  卻不願意改善並排違停/紅線違停亂象

只知道叫騎機車的  擠在外側車道  等著被小黃還有突然開車門、突然開出路邊擊落

"禁行機車"真的很蠢

降低4件差很多嗎?高興著?

說不定下個月數據又有不一樣的結果

反正台灣人都不會遵守交通規則,所以禁不禁行機車的結果數據都差不多

悲哀

看看那些酒駕被警察攔檢耍賴的人

各種理由都有....

明明就酒駕,還一堆理由

嗆聲的更是多到一個不行

扣車都不去領的無賴一堆

汽車車禍數據增加15件

流言破解！禁行機車增加騎士安全完全是謊言！

是增加汽車安全
沒看到汽車車禍變高了嗎

只為了減少4件機車車禍的代價是多了15件汽車車禍, 可見禁行機車仍必須繼續實行.
最好全北市超過3車道的都畫...  留2車道給機車用應該夠了.

就算數據沒有太大差距
單單來說禁止與開放前後數據是一樣的
那誰來跟我解釋,為了保護騎士而禁止的這種蠢話!!
是在禁爽的嗎??

lienly 發表於 2016-5-11 21:19
只為了減少4件機車車禍的代價是多了15件汽車車禍, 可見禁行機車仍必須繼續實行.
最好全北市超過3車道的都畫 ...

那麼外面兩條就禁行汽車
右轉怎麼辦
左轉三次不就有等同右轉的效果了 還要我教阿
路邊停車怎麼辦
停你的第三車道吧 外側禁行汽車

叭叭  抓到的

都是塗銷禁行機車 讓機車亂鑽 導致汽車出車禍

要求全面禁行機車