Gogoro五月購車指定資費1公里1元 ,再送免費1,200km

yoyo3514 發表於 2016-5-7 22:12
我覺得市場反應他們看得很清楚啊
就是賣不好才要降價 商品若賣到供不應求
何必去改變原有的銷售模式

其實降價根本是騙局啊！！！

查一下去年十月前的銷售方案。

7/31前訂車是預購方案，二年換電費全免。

9/30前訂車是早鳥方案，一年半換電費全免。

10/1後車價雖然降了三萬，但取消換電優惠以及899元換電方案。

也就是說10/1後購車的車主購入成本是跟之前的車主一樣。

但每個月要負擔的換電費可是高很多啊！！！

但人還是不懂精打細算，只看到定價降了。

就買單了XDDDD

one486 發表於 2016-5-7 23:18
那表示是賣的嚇死人的好了喔！？

原來一個集合那麼多所謂"大中華區"華人頂尖人才....集資2-3個億美金的 ...

那你叫中華背後的顏家，白拿政府數百億好處，只搞出山債品質的東西，臉該往那擺。
而且賣得如何，其實看批評聲浪就曉得。其他賣超爛的廠商，像另一個也搞換電的城市動力，這些年有人再批評嗎？
一定是踩到競爭對手、既得利益痛腳，才會大力反彈。
對於GGR 個人本是局外人，只是對於這裏和另一個反指標網站感到興味。
不過一台電動機車，卻像是有著殺父之仇的氣憤，這網路現象背後，一定有鬼。

我一個月油錢不到250元 這電動車還要月費599 貴,,,且是有多環保 還不是要火力發電廠燒天然氣和媒發電 是有多環保.(台灣發電量 70%靠火力發電)

新台幣 599 元含 400 公里、超過 1 公里 1 元的能源方案
我平均一個月跑1200公里
GOGORO耗費:
首400公里耗去599元
其餘800公里繳800元
每月要繳1399元

我的油車每公升跑50公里
1200公里耗用24公升
一公升算23元
要花費552元

所以騎油車每月比騎GOGORO省847元
我頭殼壞掉才會騎GOGORO

至於免費的1200公里,不是常態,所以不用考慮在內

天生魯蛇 發表於 2016-5-7 22:30
我不是說了嗎，要談環保，請把製造過程、銷售過程、產品使用過程、產品報廢處理過程…等等的碳足跡算出來

...

油車就不需要? 製造過程、銷售過程、產品使用過程、產品報廢處理過程…等等的?

oddity 發表於 2016-5-8 09:40
那你叫中華背後的顏家，白拿政府數百億好處，只搞出山債品質的東西，臉該往那擺。
而且賣得如何，其實看 ...

我也不是鍵盤CEO！更沒有任何利害關係...

在我眼中..像這樣大破大立跟這種規模的公司....眼光跟成績..應該是跟..光羊..三羊..Y廠
要能一爭長短..甚至平起平坐...這才叫新創事業！
而不是只滿足於現況~

至於你說的其他傳產商...
哪更不叫經營...只是在官商共利的結構下騙補助！
但是人家的商品沒有任何--超乎現實的天真設計與神奇制度！

是要做一個市場要的商品！
而不是做一個完美的商品~

不被市場接受的制度跟商品...迅速調整才是正途！

ufjk0816 發表於 2016-5-8 10:26
新台幣 599 元含 400 公里、超過 1 公里 1 元的能源方案
我平均一個月跑1200公里
GOGORO耗費:

油車每公升跑50公里?
哪款?

有月租費,有限制里程還是不划算

心情爽度還是有差

我騎油車每天通勤來回5公里外加買便當

一次加100元,兩個月平均加三次,就算亂七八糟稅隨油徵收

還是騎油車便宜.

one486 發表於 2016-5-8 10:45
我也不是鍵盤CEO！更沒有任何利害關係...

在我眼中..像這樣大破大立跟這種規模的公司....眼光跟成績..應 ...

天真如你，以為蘋果、微軟、Google一開始就橫掃千軍。
如果他們照著業界先行者的模式運作，敢說一點出頭的機會都沒有。
後進者要有所成，就不能照既有的遊戲規則，因為好處早被卡死，而是要重新定義，掀起革命。
GGR 操作的邏輯，再我看來，跟當年蘋果、微軟、Google ... 甚至台積電還有目前特斯拉都一樣-
重新定義商業模式。
（當年台積電晶圓代工惹來市場訕笑多年，誰知現在市值居然要追上半導體巨人 intel，而台積也是台灣少數在國際出頭的企業）
當然，這對台灣僵化教育下的人，很難理解。
想想裕隆、中華、光陽、三陽，照業界既有的軌跡發展了5-60年，從政府拿的補助款、租稅優惠也從沒少過。
不要說能撼動業界領頭羊，連人家車尾燈都看不到。

ufjk0816 發表於 2016-5-8 10:26
新台幣 599 元含 400 公里、超過 1 公里 1 元的能源方案
我平均一個月跑1200公里
GOGORO耗費:

每年油錢差幾千元，月薪幾萬的勞工，才會想買ＧＯＧＯＲＯ通勤？