請問address v125g改單全 電壓降 整流器接點熔化是有哪些原因

各位大大我的是address v125g 四期 07年車
前一段時間改單全騎了幾個月都沒事
但最近發生了加油門就會大幅度的壓降，放開就會又回到正常的電壓
拆開看時發現星艦三相整流器的接點那電盤發電過來的其中一個接點有熔化現象
用電表量加油門電盤發電過來的兩個點，其中一個點電壓立馬破表，另一個是大約23伏特上下，請問這是正常的嗎+.+因為機車行的也不太會量+.+
把熔化的接點清好後再換另外6p的頭又可以騎一段時間.......所以在想是不是因為當時是買二手的電盤(當時原廠電盤斷貨.......機車行是這樣跟我說的......當場只有冏.....)


這樣了解了.....所以熔化是常態??
這樣只能裝個電壓表，有異常下降就是要換頭了XD....

原來是這樣的......看來要看看是不是要另外接一條線

就改單相全波+.+
四期車改3相不是說會損失一些動力.....
改的東西也更多......所以還是改單全就夠了+.+
只是不知是不是二手電盤的問題，因為沒查到跟我相近的問題的回答+.+

arrvy 發表於 2016-5-5 00:54
就改單相全波+.+
四期車改3相不是說會損失一些動力.....
改的東西也更多......所以還是改單全就夠了+.+

因為一開始改好是沒問題的,所以參考以下文章吧...
dink180  之火燒車 4/18更新
請各DINK 180i車主注意有可能引發火燒車的問題
XR電發怪怪的，會有兩段聲音

Rox 發表於 2016-5-5 09:17
因為一開始改好是沒問題的,所以參考以下文章吧...
dink180  之火燒車 4/18更新
請各DINK 180i車主注意有 ...

當時就只有改單相全波外加方向燈開關外加LED化方向燈跟儀表燈加後車燈
其他都是四期address v125g的東西
還有當時因為斷貨而買的二手電盤
所以想說問看看有沒有改單全的前輩知如何用三用電表來量測
來判定是整流器有問題還是電盤有問題+.+

arrvy 發表於 2016-5-6 00:13
當時就只有改單相全波外加方向燈開關外加LED化方向燈跟儀表燈加後車燈
其他都是四期address v125g的東西
...

因為一開始改好是沒問題的,再加上把熔化的接點清好後再換另外6p的頭問題也解決了,
所以整流器,發電線圈應該沒有問題, 三不五時注意一下6P接頭附近狀況,只要發生接頭
變色或者是電線變色或變硬就要趕快處理.

接點融化 是很嚴重的問題 舉個例
我工廠一台小烤箱 接加熱器的兩個接點
一條接電源銅線 一條接感測器過來的多股不鏽鋼絞線
電源銅線沒有比不鏽鋼多股絞線粗
加熱器的接電端 就三條細不鏽鋼線絞成
接電源銅線處是絞轉幾下而已
接不鏽鋼多股絞線端 是鎖螺絲固定
因為不鏽鋼多股絞線粗又硬 但不鏽鋼多股絞線頭一直在燒融
直到換過加熱器才沒再燒融

我都用電湯匙燒開水 最高溫處在電湯匙兩個接電點
所以電湯匙的毀損 都因兩個接電點的高熱 把電湯匙接電端越燒越短
我用細鋼線絞成多股鋼線 加長出去
多股鋼線一端接電源線 那銅線很細
一端先接1.5mm不鏽鋼條再接電源線
然後不鏽鋼條那端的多股鋼線常在燒融

電的負荷點改變 會該燒掉的不燒掉 不該燒掉的燒掉

應該是…
改單全後回充過高，線路無法負荷而溫度升高，久之造成電線熔損
電線熔斷後，造成電池變得無法回充，電壓開始下降，然後沒電而損壞


我的四期08年address，在2011年7月的時候改單全
整流器一開始用副廠的~好像是野狼的

大概在2013年11月也是發生整流器接頭融化(回充過高?)然後電池就掛掉了(因為電池無法回充?)
當時的PO文...整流器街頭燒毀?





後來換成ktr原廠的整流器，好像就好了
其實是買錯了，KTR跟野狼的接頭不同，要重接才能上

不過好景不長...
大概每半年左右整流器的接頭就會再次融掉，電池也又再掛一次
這種狀況撐了快兩年左右，電池好像也換了三顆
最後終於受不了，2015年9月跑去改三相發電，就相安無事至今


PS…之前還在單全的時候，為了消耗那些電
連白天騎車我都會開大燈
這樣子好像就能稱久一點XD