RACING S 不出中置避震的原因!!!

測試結果就是這樣ORZ~為了穩定度捨棄了

所以這是搞笑嗎 乾脆不要弄中置鎖點

kawasaki  很多車也是側中置啊…像是kawasaki 650 效果一樣優異
還有DUCATI，幾乎全部都是偏心中置
還不見連桿

國產速可達用中置的問題不是下座…幾乎都是車架剛性不合格，看看KYMCO 比起PGO的G-MAX中置的車架強度差多少

前面有人這樣說，我這樣換句話說對嗎？

luck2003517 發表於 2016-5-5 09:51
啥～！！為了比賽！！那為什麼不要為了比賽把中至避震做到完善在上市？
感覺什麼都要就變成一個怪胎
針對年 ...

兄弟 要留點缺陷以後推出進階款的時候用啊!!!

我是在想  既然激烈操駕會不穩定(我也不知道激烈是怎樣)
那這樣給消費者選配的意義又在哪
多賺一筆嗎?

娜希亞 發表於 2016-5-4 21:35
G-max也中置多連桿啊

拿G-MAX出來說嘴根本越級打怪
G-MAX多連桿中置加上環抱方管車架
這設計堪稱國產第一

但也是十年來唯一.......................................................

其實我深深的覺得中置避震是專利過不了才是真的，
對外都說穩定度不好，然後留下鎖點給車主自己裝，既可以閃過專利（我沒裝哦，是車主要裝的不關我的事）然後也可以避免一些問題（我就跟你講裝了不穩了你還是要裝，不就自己害自己）
以上是個人想法，如有雷同純屬巧合

h7878220 發表於 2016-5-5 16:55
兄弟 要留點缺陷以後推出進階款的時候用啊!!!

這種從設計上根本的錯誤要改......乾脆重新設計比較好吧
避震鎖點遽然在排骨的外側，太驚人了這設計．．．．
下吊架的對引擎的關節所點也超無想像的細．．．．太神奇了
呵呵　看到報導也偷笑了一下　　
彎道情人拿手是直線．．．．
果然只能當情人

luck2003517 發表於 2016-5-5 19:31
這種從設計上根本的錯誤要改......乾脆重新設計比較好吧
避震鎖點遽然在排骨的外側，太驚人了這設計．．． ...

下吊架的對引擎的關節所點也超無想像的細．．．．太神奇了
呵呵　看到報導也偷笑了一下　　
彎道情人拿手是直線．．．．
果然只能當情人

敢問這位先知，你量過它的鎖點是多大的尺寸??

這是自滑性軸承還是滾針軸承阿

軸承和橡膠襯套不知道是什麼牌子的  希望用的是好的品牌可以保證橡膠配方  雜牌會混到太多錯的塑膠配方

影響減震度 與耐用穩定度