VJR 125 故障碼23號

RE: VJR 125 故障碼23號

mdr680 發表於 2016-12-12 18:55
同意
但是車未啟動只是KEY ON，為何會顯示車輛本身根本沒有的裝備異常故障碼?
以VJR125為例，故障碼23表示 ...

含氧感知器既然沒有加熱線，自然就不可能會有加熱線的故障碼，車子既已送公司直營服務站檢測，所謂的 23故障碼「含氧感知器加熱異常」定義，服務站是該給您一個明確的說法。

您在第9樓有提到:「當出現 23故障碼的時候，引擎聲音怪怪的，且行進中回油再催都會頓」。

如果出現 23故障碼時，更換含氧感知器本體後引擎就會恢復正常，那就可能真的是含氧感知器的問題。

chhunpin 發表於 2016-12-12 20:10
RE: VJR 125 故障碼23號

含氧感知器既然沒有加熱線，自然就不可能會有加熱線的故障碼，車子既已送公司直 ...

「當出現 23故障碼的時候，引擎聲音怪怪的，且行進中回油再催都會頓」
這個問題服務站說沒有異常現象，也都在容許範圍內，車牽回來至今15天已無上述狀況。

至於服務站對於23#的問題沒有一個確定的答案，也"不敢"要我無視?
他們是在我車上掛了一個類似記憶體的東西，然後每天動靜態紀錄，唯一肯定的是所有機件都在容許範圍。
而23#需要有足夠回報才會進行修改程式?
前一代的VJR110CC有加熱線，125CC的卻取消加熱線?
由此可見125CC用的ECU未進行程式更改?

mdr680 發表於 2016-12-12 21:56
「當出現 23故障碼的時候，引擎聲音怪怪的，且行進中回油再催都會頓」
這個問題服務站說沒有異常現象，也 ...

如果有修護手冊的話，或可查閱是不是 ECU實際上是有含氧感知器加熱線輸出端子，只是空著未連接而選配非加熱型含氧感知器所致?

chhunpin 發表於 2016-12-12 10:44
應該是說 ECU內部記憶故障碼不一定是故障，如果傳感器曾經間歇性超出設定範圍值或曾經施行測試拔掉傳感器 ...

原來高手在民間...高手中的高手
你所回答的是維修者本身要知道的基本常識
而我其實只是告知車主本身需知道的訊息

chhunpin 發表於 2016-12-12 22:22
如果有修護手冊的話，或可查閱是不是 ECU實際上是有含氧感知器加熱線輸出端子，只是空著未連接而選配非加 ...

之前在車行換第一條感知器時已親眼確定是單線式
插頭端也僅有一PIN(含ECU端)，所以沒有擴充或選配的可能。

且若有擴充之可能.服務站早已搞定而不必查了將近一個月。

mdr680 發表於 2016-12-12 23:42
之前在車行換第一條感知器時已親眼確定是單線式
插頭端也僅有一PIN(含ECU端)，所以沒有擴充或選配的可能 ...

我倒不是說 ECU的擴充功能，而是您說「前一代的VJR110CC有加熱線，125CC的卻取消加熱線?由此可見125CC用的ECU未進行程式更改?」
因為實務上 ECU的插座針腳往往通常不會全部都有使用到，所以或多或少會留空插座未接出引線，我才想說是不是有可能如此。

chhunpin 發表於 2016-12-12 23:52
我倒不是說 ECU的擴充功能，而是您說「前一代的VJR110CC有加熱線，125CC的卻取消加熱線?由此可見125CC用 ...

了解
不過若有可能.服務站應該會換裝有加熱線的感知器?
而不是把問題推給"必須有足夠的車主反映才會進行相關的程式修改"?

另外~~服務站有把感知器的線材在靠近ECU端以支架墊高並包覆一層綠色紙質材料
，說是要隔絕甚麼東西(這個要再問問)，結論是無效。

mdr680 發表於 2016-12-13 00:03
了解
不過若有可能.服務站應該會換裝有加熱線的感知器?
而不是把問題推給"必須有足夠的車主反映才會進行 ...

應該是要隔絕電磁干擾吧?

VJR 125 不是 KYMCO目前仍產銷中的機車嗎?
就汽車而言，現今較新年份的車種，含氧感知器幾乎都是屬於加熱式，沒有加熱功能的應該是很少見了。
7、8萬台幣，好貴的車啊！
實在不解， KYMCO卻配置價格低廉的非加熱式含氧感知器。

chhunpin 發表於 2016-12-13 00:07
應該是要隔絕電磁干擾吧?

可能是吧?
感謝chhunpin不厭其煩的解惑，我想這問題除非如服務站說的~~累積一定數量的反映之後才有可能解決吧?(難道沒有更多人有這問題嗎?還是大家都視若無睹?)
誰叫我是個好商量的車主??嗚呼......