[轉帖] 您的愛車，選對機油了嗎？

資訊來源: http://www.artc.org.tw/ ARTC 財團法人車輛研究測試中心
許多車友們在選購機油時，往往為了省荷包，只考慮機油價格，只要是特價的機油就選購。但是您知道嗎？手中的機油是否適合您的愛車呢？萬一不適合呢？不適當的機油、仿冒品甚至是黑心的假機油，都可能對您愛車造成巨大的傷害，輕則增加油耗傷荷包，重則引擎機件故障，更嚴重的是若因此而引發交通事故，不僅得不償失也可能危害生命安全。

談談機油的基本六大功能：潤滑、冷卻、清潔、防鏽、密封、抗震，應選擇適合您愛車的機油，才不會傷到愛車及荷包。市面上有兩種基本的潤滑油，傳統的礦物油及全合成機油，礦物油是市面上廣泛使用，且價位低廉的油品，以地下原油提煉，主要成分為碳氫化合物，以成分100％的精製礦物油加入添加劑調配而成，礦物油的分子較為脆弱，不論是低溫或者高溫流動性都不好，常常會有氧化現象，潤滑的功能也最差，不過足以應付一般道路駕駛，便宜又好用，包裝常只印有「Mineral Oil」、「multi grade」。

全合成機油則以100％之化學合成油為基礎油，加入添加劑調配而成，包裝常印有「Fully Synthetic」、「100% Synthetic」之類的標示，在市場上相當普遍，且是容易購得的機油類別，其優點是當引擎馬力在紅線超轉區的高溫環境下（圖1），機油氧化穩定性高，可長時間耐高溫，抑制氧化，機油不易劣化，油膜分子大小一致，可延長換油時間，流動率潤滑性佳，引擎低溫易啟動，機油黏度不易隨溫度而起變化，清潔、抗磨損的效果也是最好，但相對價格較高，適合愛好高品質，常以高轉速操控愛車的駕駛者；而另一種常見的合成級機油（半合成機油）因在國際上沒有合成油的明確定義，一般以基礎油中含有化學合成油即稱為合成機油，目前市售標示合成油之產品，皆以含量約20％以下化學合成機油來摻配，包裝常印有「Synthetic」、「Semi Synthetic」、「Synthetic Based」、「Synthetic technology」等標示。

圖1 馬力紅線超轉區

而一種油最好呢？老實說各大廠商都將自家的添加配方列為最高機密，並無明確公開配方成份，加上使用的車輛狀況、使用者的駕駛情況，皆不相同，因此要比較價格、性能優劣，實屬不易，哪一種機油適合您及愛車?恐怕必須親自多多體驗觀察，紀錄自己愛車的油耗及損耗狀況，別單方面相信網路上的資訊，因為他車的車況及駕駛習慣，不見得適用每台車、每一個人，但是原廠標示不適合的機油種類，就肯定不適用，別輕易嘗試導致引擎受損。
除了選擇類別，一般車主最常選擇的就是「黏度標示」，也就是10W40、15W40之類的標示，其標示為美國汽車工程師協會所（SAE）規範之黏度標示，其黏度標示的「W」代表「低溫黏度」值，判斷引擎低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....數字越小，表示低溫流動性越佳，不易結凍，較容易冷車啟動，因引擎冷車啟動時，零件磨耗較大，尤其是寒帶下雪的地區，必須使用較低的低溫黏度，如0W、5W，而台灣北迴歸線正好通過嘉義市南方，將台灣劃分為亞熱帶及熱帶兩大氣候類型，除了台灣高山冬季溫度可達零下，這種低溫或特殊需求，才會建議使用到0W～10W，除了玉山、合歡山、阿里山等高山外，台灣一般均溫皆落在20～30度，建議低溫黏度值以10W～20W 之間就很合用，無特殊需求者，以15W、20W最為普及；而後者之數字為油品黏度標示，用來判斷「高溫環境」下的油膜韌度，例如：SAE 20、30、40、50、60，數字越大其高溫時的黏度也越濃稠（油膜越厚），整體來說從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍也越大。例如：0W60（競技、賽車用）比15W40、15W50（一般用）在高溫下，油膜韌度較強，適用溫度範圍也越大，價格相對也越高。也有以車齡來判斷，您的愛車適用那一號數，以一年行駛1.5萬公里來估算，全新車～3年內，適用建議SAE30、40；3～6年車輛，適用建議SAE40、50；6年以上或超過10萬公里以上，適用建議SAE50、60的濃機油，一般多用SAE50即可，濃機油可增加密封性能，減緩引擎吃機油現現象，必要時亦可添加「機油止煙劑」（圖2）增強機油密封性，提升汽缸壓力，減少引擎吃機油，排放藍白煙。

圖2 機油止煙劑

最後，別忽略了挑選「機油等級」，各類規範中最廣為通用的，就是API(American Petroleum Institute)美國石油工程協會所制定的規範。凡是經過API認證包裝上都會標示印上API“甜甜圈”認證圖樣（圖3），當然也有僅標示API等級的包裝，如：SN/CH-4等字樣，其標示的第一個碼「S」是指(一般用)汽油引擎部分，「C」是指(營業用)柴油引擎，第二個碼是表示機油的品質級數，一般來說字母越後，則機油的品質也越高越新。汽油引擎部分，目前已發展到SN等級，要注意的是該等級序號為了避免和公制的SI混淆，所以直接從SH跳到SJ而沒有SI這個規範，API也會隨車輛制訂新的標準，當然也會停止舊的標準認證；目前市面上販售汽油引擎用的機油至少都有SJ等級以上，柴油引擎用的至少也有CF以上的等級；所以購買時不需太擔心買到等級太低的機油，若您的愛車是最新發表車款或特殊車種就須多注意一下。

圖3 API認證標示

除了美國API外，還有歐盟的認證單位ACEA（歐洲汽車製造商協會，原為CCMC改組），這兩單位目前為全球最主要的機油認證單位，也是經常被拿來作比較；部分機油製造大廠，為了搶佔市場版圖，會將商品送至這兩大單位進行認證，取得兩邊的認證，對消費者當然是更有保障。其實這兩個單位的檢測方式也十分相似，分別都是檢驗：抗煙灰能力、抗磨損能力、抗油泥能力、活塞積碳清淨能力、抗氧化能力、油耗表現、與廢氣控制系統之相容能力；兩邊認證主要差異只在於等級符號區別，ACEA認證第一個碼「A」為汽油引擎、「B」為柴油引擎、與廢氣排廢裝置相容的機油「C」為輕型柴油車、「E」重型柴油車、卡車、巴士，第二個碼是表示機油的品質級數，一般來說阿拉伯數字越大，則機油的品質也越高。除了介紹的API、ACEA 還有ILSAC、ISO等認證機構制訂相關規範（圖4）；另還有各家汽車大廠自定立的規範標準，有心想找便宜又好用的長途駕駛者，不妨多多參考瞭解一下。

圖4 機油包裝上標示通過API、ACEA等認證

而最正確的選擇機油應是參考車主使用手冊的說明及環境溫度、行駛狀態，尤其是部分車廠已在車主使用手冊上明顯告知，不可使用某種類機油時，車主應更加注意挑選適當機油，避免誤用傷到引擎，以圖5為例，該車型適用的機油等級必須符合API分類SG等級以上，也就是說SG、SH、SJ、SL、SM、SN以上都適用，並參考使用天候溫度（圖6），在配合您使用愛車的狀況，挑選機油，雖然原廠要求的等級是SG，但是級數越高對引擎的保護也更越周全，所以建議你找得到最便宜的SJ等級以上（SG、SH已停止使用，找高一等級的），讓愛車得到更多的保護及潤滑，比如：之前的SH等級，由於測試方法大幅更新，測試也要求更多，比前一代的SG等級差異極大，所以千萬別挑選適用等級以下的機油喔！

圖5 原廠車主使用手冊～建議使用機油等級

圖6 車主使用手冊～溫度及建議使用機油黏度關係圖

消費者在挑選上也要關心生產地，根據2015年11月台灣消保官針對市售車用機油標示查核及檢驗，共採樣32件檢體（市售機油）送往標檢局檢測，行政院消保會指出，有高達73％，標示不符規定，其中生產地就有17件檢體，都有標示問題，如機油業者標示生產地在國外，實則在台灣摻配，冒充原裝進口，明顯誤導消費者，聰明的消費者，就別再花冤枉錢，砸錢給不老實的廠商，不如好好支持台灣製造、誠實的好廠商，對一般駕駛者而言，只要不是買到假機油，其實都很夠用了。

理論上是對，但很多資料已不符時事

文章最末那段才是重點…
吃了還出問題的就管的里里喇喇，何況用了不傷
及人命的…

SJ?
現在最新的不是SN嗎？
讓我想到失蹤的人已經回家好幾年
還在臉書到處轉貼流傳的協尋告示
轉貼前看一下日期吧！

不論汽車還是機車，我都選用 10w40 + 大廠牌

已經很夠用了.

車又不是紙糊的～
2代鵝用回收油跑快7萬km
g5 150跑快6萬km
塑膠車用爛油就容易壞！？鬼扯！