【開箱】 RacingBros 2016 Bazooka 3.0 - DownTown 350i用

距離上次的氣壓式避震開箱已經有5年前了，

當年2009年版本的1.0剛登台的時候，選擇了當白老鼠試試看，

現在看看來台灣上市的時候已經是2011/3月，當時版本為2009年，

後來又有推出了2013年版本，今年又推出了2016年版本，

有興趣的可以去下面那篇看看，

當時很多人對氣壓有許多的疑惑跟擔憂，

不過經過了好幾年，看來RacingBros應該是推廣跟銷售做的得不錯，

當時很多車友擔心的大問題應該是沒有發生，至少我自己是沒看到，

而且氣壓避震也沒一下子就消失了，當時對氣壓避震體驗後的好印象也從那時候開始

[開箱]Air Shock RacingBros Bazooka 1.0 - New Fighter zr用
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2269003&fromuid=44646

[避震]RacingBros Bazooka 1.0 - Air Shock 心得
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2276691&fromuid=44646

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回歸主題，經過了多年的進化，終於RacingBros也為大羊市場推出了可以對應的Bazooka系列避震，

中間一度已經放棄他會推出大羊們使用的可能，甚至有朋友想了法子把舊款的Bazooka安裝上去，

RacingBros也已經從氣壓式避震，多元化的推出了檔車系列的彈簧式避震，

但等待是值得的，終於在2016年的改版中，也一併推出大羊車系可以使用的Bazooka 1.0 3.0 4.0，

這次開箱的主角就鎖定在2016 Bazooka 3.0 ，使用的車種也從我的NEW FIGHTER 150改為DownTown 350i，

雖然這次改版的外型實在是大家各有喜好，但我只對它提升的性能感到興趣，

2016年版的Bazooka 3.0有什麼新的不同 ，以下節錄RacingBros的官方網站

1. 新型複筒鍛造上座
2. 新複筒阻尼流道, 減少簧下荷重
3. 新OHC設計回彈調整機構
4. 新高流量阻尼活塞
5. 氣室外軸快速散熱處理
6. 氣室外軸變色龍bazooka 處理
7. 加大複筒氣室與快速散熱處理
8. 魚眼軸承設計 (Real MIT)

調整功能：
1. 回彈/壓縮 同側調整
2. 新高/低速 壓縮阻尼同軸調整機構   我是3.0這個部分只有低速壓縮阻尼可調
3. 低速回彈18段可調, 調整範圍最佳化!
4. 低速壓縮24段可調
5. 高速壓縮24段可調   我是3.0這個部分沒有

升級的部分算是滿有吸引力的，外型的部分則不再我選擇主要原因，

下面就來看一下開箱吧!

有在觀察我文章的朋友們，

我目前車上使用的是英國 K-TECH E35避震器，

為什麼會換下呢?因為屁股習慣有掛瓶避震的舒適，

加上2016年新版Bazooka有推出大羊用的，

所以就來一組玩玩看囉!

箱子也換了新的包裝

等待許久的 2016 Bazooka 3.0 ，我只是遲了預購一天而已啊!

有 2016 Bazooka 3.0 + X2打氣系統 + 打氣筒 等配件

來欣賞一下個角度吧!

這次顏色好低調啊!很符合我要的配色

配件來合照一張

Bazooka 3.0 低速壓縮阻尼紐特寫

來看一下大羊延長上座的結構

魚眼軸承設計

兼顧散熱的新版貼紙，據說是非常厚工啊!

準備替換吧!兩組都黑黑配色

魚眼上座安裝過程一，先放墊圈

再放入第二層

最後在放上金屬配件

大概會有這些配件要安裝上去

安裝好後就是這個樣子啦!

當年還沒有X2打氣系統，我還要一邊打一次，

現在有這個系統當然是要安裝上去，

氣壓避震的優勢就在預載的快速調整啊!

後座50-150KG都不會是問題

原先以為DownTown 350i上座很卡，

可能會要修一下土除或者什麼，

結果沒想到連馬桶都沒拆得直上

另一邊上面也是剛剛好的過關

X2打氣整合系統準備找地方固定

準備要來組合下座了

用個扭力板手不為過吧!

從下往上看一張，剛剛好可以直上，

真是太幸運了，

避震上座延伸真的剛好閃過一些東西，

目前其它間避震掛瓶在上的話，

以DownTown 350i來說幾乎都是要修東西啊!

整個側面來一張

換另一邊也來一張，黑色的果然很低調

近拍一下安裝完成樣，打氣位置藏在牌照後方

從排氣管角度看一下，有氣瓶的氣勢還是比較好

X2打氣系統固定的位置

這角度看過去滿不錯的

最後就上車抓預載啦!

目前設定為

35PSI SAG:2-2.2cm

低速壓縮阻尼(全開關4響)

回彈伸側阻尼(全開關5響)，

暫時先以這個設定來使用，

之後會再提供心得跟大家分享

題外話，這次的阻尼調整感覺比較有段段分明的感覺，

我想應該讓初學者比較好抓幾響吧!

先跟大家分享到這邊囉!

說好的4.0跑哪去了XDXDXD~再換一次吧

同時擁有大車RB+小車KT，真是夢幻組合啊......

我的K-TECH快快來~~

請問一下你等了多久才來？我訂的4.0等了一個多月都還沒來………………

這樣壓側的低速旋鈕好像不太好調整?
位置要伸進去一點這樣。

好夢幻的避震器
流口水...

GTGT 發表於 2016-4-19 16:49
說好的4.0跑哪去了XDXDXD~再換一次吧

新產品如果設計得好，我想低速壓側可調就可以給我們一般消費者使用啦!

不用大費周章的使用高低速壓側可調啦!先用用看3.0囉!

sesshoumaru6 發表於 2016-4-19 18:37
同時擁有大車RB+小車KT，真是夢幻組合啊......

我的K-TECH快快來~~

NEW FIGHTER 150 的確還在使用 K-TECH MT35中，

大車要不是掛瓶上不去，RB又新推出給大羊使用，就叫一組來玩玩囉!

你是叫MT35嗎? 快點安裝後開箱吧!

rhizobium 發表於 2016-4-19 19:14
請問一下你等了多久才來？我訂的4.0等了一個多月都還沒來………………

說實話我訂了之後，是沒再管哪時候來，

跟車行說東西到了可以提醒我去裝，

我是預購後才訂的，所以應該也有1.5個月喔!

我猜最近單子應該爆單啦!

希望你的4.0也快到喔!記得到時候分享開箱

deathdeath 發表於 2016-4-20 08:02
這樣壓側的低速旋鈕好像不太好調整?
位置要伸進去一點這樣。

如果沒有延長上座設計，我想應該會更麻煩，

目前伸側壓側都可以調整的到，並且不用修任何土除