轉速表的電路疑問

各位先進，

我有一個威風的儀表，年紀夠的就知道他有轉速表。
我把他拆了，如下圖。
一個正電，一個負電，一個接GY6 cdi來的訊號，




中間為LM2907N頻率轉電壓IC
右下角為可變電阻，調整用。
右上方為電容470uf 16V兩顆，我換成25V的。

為了測試，我組了一個小小的平台，電壓轉換器使用家用照明電子式的。
出來兩條12V的一棕一藍分別接到 訊號輸入P 以及負極，
同時電路從另一個電池供電。
因為市電為60Hz，經降壓後如果頻率沒變仍然為60Hz，餵給轉速表，
應該要顯示為3600轉就是正常。





可問題出在，我把線路接好之後，指針動也不動。
但是棕線或藍線要接不接，探針接點上滑來滑去，指針就向上亂跳。
所以線圈好的？

我換過IC，電容，幾個電阻，但還是不知道問題出在哪邊？
裝上車，剛發動指針會跳，但十妙後就躺平？

再發，就不太會跳。

請各位大大隔空抓藥，指點迷津。  電料問題或其他問題？如何除錯？

電容換回470uf 16V試試看?

轉速訊號波形與室電交流波形不一樣吧?   <汽車轉速訊號測試儀器都有波形可調，不是任何波形訊號進去都會動@@>

這樣那顆IC不會燒掉?<沒玩過我不知道>

不一定訊號來源都是一樣
CDI出來接高壓線圈的訊號依我所知應該是負脈波，像FZR的轉速表用市電去試完全不會動，要只取負的波才會動
因為我自己試過，但發電線圈到CDI的訊號依我自己設計的轉速表來說，是只利用它的正波

所以我猜
可能你的訊號來源接錯了
雖然LM2907是頻率轉電壓
但你的表假如是要接CDI到高壓線圈的線，那中間可能有波形轉換，讓LM2907能使用，結果你用市電的波形，反而不能用

不過你又說裝上車，剛發動指針會跳，但十妙後就躺平？
是每次都這樣還是只有一次(後面怎麼關電門開電門發動都不會動)

另外這顆表當初是好的嗎

應該是輸入波型不符合檢出規範
就是說交流輸入不對吧
改方波輸入試試

由正12V經過一個開關輸入到信號輸入點
用手扳動開關,試試有無輸出轉速

信號不一樣吧
早期的轉速錶訊號是直接接高壓線圈一次側,
就如同 4# 站友說的,是負的脈衝訊號,
電壓至少 200V↑,你用 12V 能動? ^^"

威風的轉速表我移植過兩台迪爵了,不過耐用度不是很好~
訊號我都是接CDI藍白線就正常使用

推測:
這表是接發電機來的觸發訊號,不是接CDI 輸出的電壓,可能會燒掉,
左上角幾顆零件是防電源反接+穩壓,約8-10V,470U的電容改為25V是好的,萬一整流器故障可能標到16V以上,
左下角幾顆零件是輸入用,整流+限壓+濾雜訊
10nj,223j不要亂換,會失準,VR可能是調準確刻度用,可量阻值但不要去調,擬調不回來
無法幫忙,不好意思,另CDI+高壓線圈故障吃低觸發訊號也會表不轉,(車子一樣可發可騎),可在輸入頻率端接一條線,浮跨在CDI輸出線,或火星塞高壓線上

你的電容換成25v ， 但uf值一樣嗎? 不一樣就會出錯，電壓可以高，但是值不能變，因為人家的電子回路本是這樣設計，一旦你改了uf值，回路就會改變運作，對了，你換上電容的正負極對嗎? 例如原本電容外觀有黑色一條的位置原本在左邊，結果你換新的後卻在右邊

基本上電容是可加高...470uf25V...但既然原本為470uf16V就延用不是更好(原本設計基本上就有加高一些)..若有問題就可直接排除此邊問題...電容才幾塊先換回試試看吧....