請教Myroad的引擎詳細形式、正時、平衡

MYROAD 700屬雙凸輪軸設計,對正氣門正時方法,請自行參閱下圖.MYROAD 700 FI的氣門機構組裝,有些許難度,建議給車行賺,免得省了小錢,花了超級大錢.

wc2ff9 發表於 2016-4-6 10:03
MYROAD 700屬雙凸輪軸設計,對正氣門正時方法,請自行參閱下圖.MYROAD 700 FI的氣門機構組裝,有些許難度,建議 ...

wc2ff9 大大您好,
請問您有G6E的維修或是零件料號手冊嗎?
感恩

天生魯蛇 發表於 2016-4-6 09:36
原來如此，感謝解惑！

不曉得大大你知不知道同步雙缸和異步雙缸引擎，在製作、技術方面是否有差異呢？ ...

以同級車而言，之前試騎過CPI650的V缸及哈特佛NK650的並雙，並雙剛起步時的力道還不錯，但稍後轉速過3000就變成V缸中段加速更快....這中間差異就在V缸設計有利於增加各缸動力的重疊區....

回到並雙結構的引擎~為了能達到類似V缸動力重疊效果，就有了異步並雙的設計，但是並雙的引擎結構又能兼顧體積的精緻化與散熱性，所以越來越多採用異步並雙的車種，包括myroad的BMWC600雙生引擎，也採用異步曲軸設計了~

但是同步並雙還是有項重要優點，就是聲浪較好聽....

zzzrrr 發表於 2016-4-7 00:14
以同級車而言，之前試騎過CPI650的V缸及哈特佛NK650的並雙，並雙剛起步時的力道還不錯，但稍後轉速過3000 ...

原來如此，難怪之前有在便利商店看到BMW 600CC的速克達，聲音聽起來跟小綿羊一樣@@