新G-Dink300ABS,原廠ECU被限轉最高7500rpm

solomon 發表於 2016-4-5 18:39
定位區隔

要是這台

對喔,定位區隔差異化市場需求

一代  g dink極速最高約140初，同引擎的xciting 300極速150幾沒問題(後14吋齒比放大)這一切都是陰謀，五期環保 、不同車型市場區格

Nikita 、k xct，外銷版馬力比國內版多了4.78匹，極速也差了10km，
然後價錢還比某些國家貴

CC1320 發表於 2016-4-5 18:12
換改裝ECU的好機會

改裝高階解封印ECU的好機會
但怕原廠就不提供保固了

d12123344 發表於 2016-4-5 17:07
拼命拉高轉速 實在沒有意義

節能減碳綠色環保風訴求趨勢!
看來日益嚴酷的國內六期環保規致真的要把汽機車的馬力都封印住了

jockeyG5 發表於 2016-4-5 19:09
一代  g dink極速最高約140初，同引擎的xciting 300極速150幾沒問題(後14吋齒比放大)這一切都是陰謀，五期 ...

第一代G-DINK有解封印
極速大贏二代者!
但加速好像二代勝出耶  

還有一點，極速120很容易在快速道路上跟不上車隊。

maggie 發表於 2016-4-5 19:12
節能減碳綠色環保風訴求趨勢!
看來日益嚴酷的國內六期環保規致真的要把汽機車的馬力都封印住了 ...

廠商不思努力的理由罷了

汽車部分歐盟四其五期到現在六期
車子的馬力有哪台在縮水的??

看看VAG  Audi RS3同顆引擎馬力繼續上升
賓士的A45  馬力也上升
比較大眾化的Golf GTi  整體引擎性能還是"上升"
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LKK的引擎一用再用用了20年  不想好好研發新技術想當然.....

就是用這種手段蒙混過關了

純粹換ECU用手機GPS測尾速大概可多加15KM/H！

我是大陆赛艇300车主，大陆版赛艇300是直接采用欧洲老款赛艇300R那款274CC 2气门发动机。转速限制在8000转。极速130KM/H.

jansamw 發表於 2016-4-5 20:24
還有一點，極速120很容易在快速道路上跟不上車隊。

嗯
真的是
在快速道路上跟不上車隊!