關於曲軸側端軸承的疑問,想跟板友們討論一下

上禮拜朋友的勁戰引擎升級,原本的300條曲軸用了約40000多公里了
只是因為動力嫌不足而升級,曲軸兩端測端軸承是還沒損壞的.
一看軸承品牌是TPI,映像中好像是風評沒很好的勁戰原廠國產軸承...
版上一爬文是連原廠車都會嫌它故障率高的軸承
可是以我朋友那台勁戰來看,它又在59缸300條的狀態下撐過了40000多公里.

看到此情況,不禁有了疑問
現在好像很多SxxT .MxxT等改裝品牌,
引擎套件出力都偏高轉速域的設定.
他們的改裝曲軸也是都配TPI的側端軸承.
加上這次看到朋友換下的JxxO改裝曲軸也是TPI軸承.

改裝曲軸也大可配日製軸承,那價格差異好像沒多很多
如果台製軸承真的那麼差..那有需要省幾百塊來砸自己品牌的耐用度?
真的對此感到疑惑.

小弟目前的RSZ想換JxxO的1000條曲軸,新品配的軸承正是TPI的
不知道耐用度到底是不是真有那麼差?
還是純運氣問題?


如果真的不妥那在組上車前還是花點錢升級成進口軸承比較妥當

你確定全都是TPI?
我車上SMRT跟前金玉峰都是NTN

原廠不是都配NTN嗎?還是都配日本的我忘了 不太可能用台製的爛軸承吧 又不是兩陽

TPI　沒有那麼不堪

台灣早期和日本比較熟
所以維修和改裝等搪缸廠通常會採用日本　NTN　KOYO　的產品
最近成本增加　加上台灣技術進步　所以改採用國產產品
一定也有配日本軸承的　你要跟店家講

個人有見識過　日本KOYO　和瑞典SKF 的差別
同一台車設定施工都一樣　大概是壓縮比過高
KOYO 3000KM 爆體而亡　啦啦叫
SKF　6000KM 沒爆體而亡　但一樣啦啦叫

過程大概是
二手車-> 應該是改裝曲軸兩端軸承壞了 ->換 KOYO 過3000KM 亡 -> 純換兩端軸承 SKF 過6000KM 亡
最後換回原廠曲軸

你可以買JxxO的1000條曲軸　然後送搪缸廠換兩端軸承
自己喜歡那牌就換那牌　再校正一下左右偏擺　左右可低於一條
這樣震動會比較小

小弟不才 對軸承雖然沒有研究 不過 我大概可以分享我的經驗給妳聽

我改五八半買台中某間搪缸場的改裝曲軸 使用了三年 二側大軸承一樣是 TPI 台灣製的

用了約四萬 聲音出來了 機油部分 當然是使用不錯的機油

至於聲音跑出來 我也覺得夠本了 只好維修 吧

後來把整組引擎本體寄回去 某知名搪缸場 技師告訴我是曲軸的孔座變形鬆動了

那當然就花錢維修 吧

最後我要告訴妳的就是 雖然我也喜歡日本製的東西 但 有些台製的東西品質是不會比較差 的

可能只有部分是比較差的 ...

Tpi也有幫NTN代工，然後再過一次鹹水回來而已......之前在桃園聽東培內部人員說的，不知道是真是假!

0901 發表於 2016-3-21 02:27
Tpi也有幫NTN代工，然後再過一次鹹水回來而已......之前在桃園聽東培內部人員說的，不知道是真是假! ...

我看過skf在土城工業區也有個廠 生產情形是不知道啦

史凱孚92年都到大陸設廠去了 現在小軸承都是陸製的
很多標示日製低階的 也都是台灣代工的
台北很大的零售商講的 他直接說 你要買陸製的SKF不如買台製的日本牌子
(他還提到 現在市面上的 號稱歐陸的SKF ......)
一顆才多少錢的東西 有可能日製嗎?
用價錢來推算就不大合理 純日製起碼要多個兩三倍價錢吧
看看洗面乳 吹風機 家電等等
但依我經驗實際上跟台廠差不了三成 多那一兩成 就當作買MIJ三個字母好了

TPI幫NTN代工很久了...
早期是技術合作,東培跟NTN買了不少機器設備跟加工技術
後來變成自己依照這些設備改良開發新的產線
技術成熟後就變成幫NTN代工了


其實現在TPI也已經算是獨立廠牌了,但是NTN的代工也還是有再持續進行就是
滾珠軸承來說,TPI算是物美價廉(?)的代表吧~

感謝各位前輩的資訊
感覺有點碰碰運氣  
怕死的就換不知道真進口還假進口的軸承,但不一定比較耐命
喜歡拆引擎的就直上拼拼看XDD

照油路圖來看
RSZ的曲軸軸承好像沒有直接油路耶...
這樣曲軸側端軸承是靠哪裡來的機油潤滑?
有前輩能指導一下? 感激!