本文章最後由 lienly 於 2016-3-18 10:34 編輯
下面是轉貼的.
IMO, 應該把沒有定檢的罰金提高3X, 檢驗沒過的增為10X!
政府都已提供補助來鼓勵淘汰2T機車了,那些還在繼續汙染TW空氣的實在是該重罰!
=====
台灣PM2.5空汙來源36％來自汽、機車移動汙染源，且機車一氧化碳排放量比汽車高。全國機車1400萬輛，等於2人1台，密度全球之冠，立委稱其中500萬輛是排放PM2.5的烏賊車，未定期排氣檢查，呼籲環保署想辦法提高到檢率，別再讓這些「移動汙染源」，全台趴趴走。
自由報導，KMT立委江惠貞表示，1台50c.c.機車排放的一氧化碳量，是2000c.c.汽車的2.7倍，碳氫化合物排放量更達6.7倍，而全台有1400萬輛機車，去年到檢率卻僅65％，估算約500萬輛機車未定檢，成為污染大戶。她建議，環保署應考慮把未定檢罰鍰從2000元下修到500元，並加強開罰，促進民眾定檢意願。
根據規定，機車出廠滿5年即需接受定期排氣檢驗，每年檢驗期限為行車執照原發照月份前一個月至次月間；環保署表示，車齡滿5年的機車約1060萬輛，去年到檢數約700萬輛，再扣除約18％未使用的車輛，到檢率應在7到8成之間。
環保署空保處長陳咸亨坦言，民眾常反應未在期限內檢查罰2000，比排氣不符排放標準的最低1500元罰鍰還高，不大合理，地方環保局受到許多陳情壓力，且陳情民眾通常是「鄰居」，未定檢罰單往往「開不下去」。
中時報導，江惠貞表示，全國目前約1400萬輛機車，到檢率約63％，北部機車密度高，定檢率約70％。若依此數據，1％是14萬輛，全台37％未到檢，換言之，相當500萬多輛機車成移動汙染源，也成空汙漏網之「車」，環保署如何改善？
陳咸亨表示，環保署為鼓勵民眾汰舊換新，淘汰10年以上二行程老舊機車，每台環保署補助1500元，若改買電動車再加碼補助1500元，藉此獎勵民眾換車。
他補充說，機車未定檢開罰2000元，但民眾仍常以沒收到通知、太忙忘記到檢，地方稽查人員也常因罰金太高，開不了手。為避免民怨，也讓地方容易執法，有縣市建議降至500元，但尚未定案。
|
38
9567
