機車污染排放量是汽車的6.7倍...全台500萬輛烏賊機車趴趴走

lienly 發表於 2016-3-27 22:28
同意你的說法.
那些反對禁2T機車的也許就是車主, 為了自己利益而犧牲其他人的健康... 把2T機車禁了,至少 ...

路上你見到過幾台會噴煙的二行程???


看到某些講說二行程禁止上路空氣就會好的白痴實在看了叫人搖頭!!!

lienly 發表於 2016-3-27 22:28
同意你的說法.
那些反對禁2T機車的也許就是車主, 為了自己利益而犧牲其他人的健康... 把2T機車禁了,至少 ...

路上你見到過幾台會噴煙的二行程???


看到某些講說二行程禁止上路空氣就會好的白痴實在看了叫人搖頭!!!

梓喵 發表於 2016-3-28 21:02
路上你見到過幾台會噴煙的二行程???

路上天天可看到冒煙2T到處趴趴走...

還是有人不懂 我的觀點很好理解吧
不管它是不是污染源 又或者2t機車的污染相比其他是小巫見大巫
但還是有污染吧？ 我前篇也說明過
如果我是政府 我也是會從機車開始下手
買不起就買二手 如此簡單
也就只有台灣人這種奇怪的心態是在認為政府在找人民麻煩

另外也別貼表格了
大家都知道2t機車也在其中 想自打臉？
也不要有"現在路上很多烏賊車？"這種奇怪言論
如果烏賊車不多 基本上也不會在名單上了

複製前篇文章
大家的焦點還是在"2t機車的污染不算大"
而忽略"現在禁止是有助於減少污染"

ohonohon 發表於 2016-3-29 16:12
還是有人不懂 我的觀點很好理解吧
不管它是不是污染源 又或者2t機車的污染相比其他是小巫見大巫
但還是有污 ...

對, 機車數量遠比汽車多很多! 當然汙染也會跟著多很多...

有人知道為什麼?
目前騎乘四行程車輛遠比二行程多,
但是路上總是看到二行程噴大量濃煙比例,
卻比四行程高很多?

f6i9n 發表於 2016-4-3 13:12
有人知道為什麼?
目前騎乘四行程車輛遠比二行程多,
但是路上總是看到二行程噴大量濃煙比率,

2T設計先天不良, 廢氣就是比4T高出數倍!
所以禁止2T是對健康有益的.

f6i9n 發表於 2016-4-3 13:12
有人知道為什麼?
目前騎乘四行程車輛遠比二行程多,
但是路上總是看到二行程噴大量濃煙比例,

以化油器機車來說:
因為四行程不吃機油的話,不保養時CO和HC過高是眼睛看不到的(見附圖,像我家長輩1993年出廠豪邁空濾沒換的話,CO過高機會較大)

但2T光機油混合比不對,就看到白煙了,所以只針對2T開罰只是因為容易"看到"沒保養而已

但路上一堆一年只保養一次的4T機車呢? CO和HC總排放量應該比較多吧?


順便請問一下:
而閉迴路噴射機車(有含氧感知器)呢?是否就減少噴油量,來達到環保排放?

目前環保署的空污監測站分有幾項類型
如下圖示



針對交通空氣品質測站目前僅有永和、大同、三重、中壢、鳳山、復興六站！
空氣污染的成因有很多方向
相對的污染的濃度、地點、高度、距離、區域都會有相關影響，另外就是監測點的設置地點是否能反映目標物污染狀況！
在比鄰同坐公車內，隔壁乘客抽煙對我的健康影響，相信會比隔壁車道排氣不合格的車輛以及該地區工業區工廠煙囪污染的濃度高很多！

所以在已知排氣不合格即代表空污及違規的情況下，各車種的不合格率改善將是即刻要去強力執行的問題！