請問有適合油冷排使用的透明油管嗎?

godpasser 發表於 2016-3-13 07:35
其實我也有時擔心機油沒過去 但流過去後還是會擔心有沒有流動阿XDDDDDD

咦? 會有已經通了,但不流的情形嗎?

jiaxie提到
五金行的有透明PU管，上面「好像」有標耐熱到120度的樣子。

引擎→油冷排這段用原本的，油冷排→引擎，可以換透明PU管試試，請多注意觀察就是了。

changmax提到
油管

需要記得幾個特性

1.耐高壓

2.耐高溫，至少150度

3. 耐酸鹼

以上，後續看誰在補充吧~

謝謝分享,有空時會研究看看^^

twn555261提到
外油管的話,可以把油管從中截斷,裝一顆流動指示器來做監視用。
只是這單體一顆500多以上,很少人要用!

如果不容易壞的話想裝一個玩看看 = =

油管有一種油類專用軟管.做高壓管的都有在賣.管子上面英文字是 LEADPOWER FLEXIBLE FUER/OIL HOSE(尺寸) 數字/數字 W.P(壓力數字)PSI.另外建議你 機油從引擎幫浦出來由散熱器下方進油.再由散熱器上方出油回引擎.這樣散熱器裡的油才能裝滿無空氣.達到最大散熱效應.還有 散熱器裝比引擎高.最好再裝一個單向閥.避免停轉機油回流.如果幫浦有防逆回的功能就不用了

kawa650592 發表於 2016-3-13 13:30
油管有一種油類專用軟管.做高壓管的都有在賣.管子上面英文字是 LEADPOWER FLEXIBLE FUER/OIL HOSE(尺寸) 數 ...

回流會有什麼風險嗎?
我要買的油冷排沒有單向閥,原本想裝側邊,油道下進上出,讓機油可以退回,這樣換油時比較方便。

jiaxie 發表於 2016-3-13 04:26
五金行的有透明PU管，上面「好像」有標耐熱到120度的樣子。

引擎→油冷排這段用原本的，油冷排→引擎，可 ...

標準PU管的耐溫...最高只到80度

一般油冷排,出/入口會在同一側。
通常,原廠會採A型式。洩油時,油能回流回油底殼。但因汽泡校應,油冷排不一定是充滿油!(冷卻效果稍差)
改裝上有人採B式安裝,這樣冷排能完全發揮。且冷排內充滿油,不易被虹吸效應吸回;且泵浦吐油時,壓力能馬上送出。缺點是冷排內的油,無法用一般洩漏方式交換。
另外C/D安裝,則是把冷排直立,氣泡效應較A方式低;且也沒有B式不易洩油的問題。
但C/D安裝方式,冷排出油達到壓力時間,將會比A方式慢。
C與D,則差在C:油充滿冷排後才擠出;D:油流入冷排後,持續的壓力將油推出。
而E/F型式油冷排,則是較少見的改裝品,出/入口作在不同側。出/入口設定不同,結果也不同。

另外,逆止閥差異,則要看冷排安裝方式,管路長及冷排容量來決定。
(主要是看到達壓力時間,回吐油底殼油量)
如果是檔車裝一般改裝用的5排(或以下)油冷,需求性就不大。

twn555261 發表於 2016-3-13 15:03
一般油冷排,出/入口會在同一側。
通常,原廠會採A型式。洩油時,油能回流回油底殼。但因汽泡校應,油冷排不一 ...

>>但C/D安裝方式,冷排出油達到壓力時間,將會比A方式慢。
請問如果壓力時間慢的話會有什麼影響?
另外可以問什麼是壓力時間嗎? 剛剛查了一下,但找不到。

twn555261 發表於 2016-3-13 15:03
一般油冷排,出/入口會在同一側。
通常,原廠會採A型式。洩油時,油能回流回油底殼。但因汽泡校應,油冷排不一 ...

>>但C/D安裝方式,冷排出油達到壓力時間,將會比A方式慢。
請問如果壓力時間慢的話會有什麼影響?
另外可以問什麼是壓力時間嗎? 剛剛查了一下,但找不到。

twn555261  一般車輛,20秒以內潤滑油會送到缸頭......
twn555261  您可以想像一下,超過30秒油還沒打上去,長期會如何?!

剛剛查了一下,有人說會造成[汽門搖臂組縮、固定搖臂的軸歪、頂桿磨尖]。
另外有查到有建議不要把油冷排裝太高。

如果是檔車裝一般改裝用的5排(或以下)油冷,需求性就不大。

請問這種的是幾排? 有點看不太懂 = =

peter90307 發表於 2016-3-13 16:28
剛剛查了一下,有人說會造成[汽門搖臂組縮、固定搖臂的軸歪、頂桿磨尖]。
另外有查到有建議不要把油冷排 ...

英式11排吧.....
制式是這樣

其實不用全透明
可以看見機油在管內的就行了

鐵氟龍管 給你參考..不過價格好像都不低喔