遠見雜誌：英國紅綠燈裝感測器，依行人數調節車流

　　如果要說英國最嚴重的城市問題是什麼？交通阻塞一定排前三名。

即便已有地下鐵、地上鐵、公車、客運、火車和輕軌DLR等選擇，但是這些，仍舊應付不了龐大交通量。

尤其倫敦，一天有1000萬輛汽車在路上跑，其中包含9000輛公車。

　　不意外，解決交通阻塞的方法得靠大數據。近年來，英國逐步發展智慧交通號誌系統SCOOT，透過道路上的感應器，了解車流量後，計算出最適合的交通號誌變化，讓汽車、公車和單車的道路使用更有效率。

2012年的倫敦奧運，就是利用SCOOT，消化來自世界各地的千萬名選手和旅客。

　　目前，倫敦境內的6300個交通號誌中，已有3500個裝設SCOOT系統，預計兩年內，將增加近千個。

最近，位於南倫敦的Tooting Bec地鐵站外，更引進了新型的智慧交通號誌系統，已成各國矚目焦點。

這款系統是在紅綠燈上裝設感測器和攝影機，可測試行人過馬路的狀況。如果偵測到行人很多，便延長綠燈時間；反之，若是沒有行人，就將號誌快速轉為紅燈。

     「大數據能幫忙政府預測交通，就能即時管理！」倫敦交通局經理亞當．道夫（Adam Duff）說，智慧交通的願景，就是預測未來30分鐘內會發生的事，包含交通阻塞的地點，並且在5分鐘內做出因應決定。

資料來源/更多內容：http://www.gvm.com.tw/Boardcontent_30822.html

還好他們的計程車駕照不好考，假如像台灣這樣隨便就能開計程車會更塞
之前看過discovery說過，好像連街道都要記得很熟

台灣只會頭痛醫頭又完全醫不好變人球
撒錢收不回成效<坑錢無用功>

哈哈哈哈哈

尖峰時刻的一人汽車駕駛表示 : 關我屁事，老子滑我的手機，你們淋雨吸廢氣鑽縫去～

台灣雖然沒有先進的電子系統可以輔助判別交通流量來決定燈號的變換，但上下班時間經常能看到路口有警察站岡，難道他們不能「眼見為憑」，依路況來手動燈號嗎？明明橫向根本沒什麼車流，主幹道塞一條龍在那兒傻等，這非常沒有效率！
又或著是主幹道紅燈一等九十秒！而且還不連動！每個都要等！更氣人的是支道根沒就沒什麼車流！有時候看大家無奈地停在那沒有車流的紅燈前，不曉得大家在等什麼！只覺得大家在浪費生命…

之前有跟桃園市政府反應過相關的問題，可惜行政怠惰！換了一位市長，塞車問題卻有增無減…

耐得住  繼續等   耐不住改騎車吧

2004年去上英文會話課, 老師是加拿大人, 他對台灣的交通很倒彈, 除了車多之外, 就是交通號誌Stupid
他說加拿大的路口有感應器, 不會有紅燈方向一堆車, 綠燈方向都沒車的情形發生, 沒想到現在都2016, 台灣還是不長進,

再說一個政府怠惰的例子, 竹北有個高速公路涵洞, 涵洞兩端都有架紅綠燈, 但只會閃黃燈,
每到下班時間都在上演比誰心臟大的戲碼, 擠贏了就可以過, 輸了就慢慢等...
我寫信到縣長信箱建議啟用紅綠燈管制, 沒想到竟回覆: 因為車流量大, 啟用紅燈會造成回堵, 所以維持閃黃燈,
幹! 什麼神邏輯

這種東西，本蛇大學時代就想到可以搭配各種偵測器+中央控制室來隨時調整號誌了. 現在都10幾年了

鬼島的逢甲大學交通所大概只會做一堆車種歧視的研究而已~

這也不是甚麼很困難的技術，就現有技術整合 + 當局的決心而已


本蛇居住之地的山腳下，幾個紅綠燈，本來是感應式的，平常都是閃燈，有車開過支線才會轉為正常號誌.

但就在一年前，智障民代說車禍頻傳，就改成固定時相的號誌了，每次幹道都一堆車在那邊等蚊子過馬路，腦包到極點

天生魯蛇 發表於 2016-3-9 17:54
這種東西，本蛇大學時代就想到可以搭配各種偵測器+中央控制室來隨時調整號誌了. 現在都10幾年了

鬼島的逢 ...

我當初還想去念的說

還好沒去

西澳 也是 大路口全部感應式，  人比較少的地方直接分好主幹道支幹到   支道讓主幹道  根本不用號誌

Port Hedland 港口重工業區混住宅區  完全不用紅綠燈  就因為 主支幹道分得清楚 人民守法  交通重罰