[冷飯熱炒第三篇]'12 KYMCO G5 Mega(超5)150

今天介紹的是光陽工業在2011年所發表的車種超5(G

5 Mega)150

光陽G5車系已經創下了非常亮眼的銷售成績，而在201

1年時光陽再推出了G5的進化版超5 150，超5 150配備了SSC水平懸吊系統，使引擎在運轉時不會感

受到太大的震動，就讓我們來看這臺車的介紹吧。

(註：每張相片都有解說。)

來看個當年廣告吧！

超5 150是以G5車系為基礎，在小細節做了強化與提昇，不管是動力或操控或外觀細節部份都有顯著的進化。

超5的外觀是以G5的造型下去再做修改，使它的外觀看起來更流線銳利。

車尾造型和後方向燈做了細部的修改，使整體造型看起來更具有跑格和重車感。

超5 150的前煞車系統採用單向雙活塞卡鉗和240mm浪花碟，煞車效果在水準之上。

後煞車系統也採用碟煞設定，也採用單向雙活塞卡鉗但搭配的是200mm圓碟，煞車力道蠻線性的。

G5車系都配有前置物箱，可放飲料或一些隨身小物，且配有掛勾不管是要掛食物或包包之類的都非常方便。

光陽車系上常見到的五合一鎖頭，在超5 150上面也有作小修改及升級，超5 150採用第三代的晶片磁石鎖，除了光陽車系特有的晶片防盜外，還多了無線射頻感應器，當車主在熄火後忘記拔鑰匙的情況下會自動發出"逼逼"警告音提醒車主。

超5的車箱容量很大，根據教會朋友表示可以放下一頂3/4帽和一頂瓜皮／雨衣和包包。

超5的左把手開關總成，由上到下依序為：遠近燈切換/超車燈，方向燈，喇叭按鈕，使用上蠻順手的。

右把手開關總成，由上到下依序為：大小燈開關和引擎啟動鈕。

超5的儀錶版總成，採用高反差儀錶設計，引擎轉速採用指針式時速和油量顯示則採用高反差液晶螢幕，就算在大太陽下也能清楚顯示。

操控部份，由於此車車主前後懸吊系統皆改為GJMS部品，因此使得超5的操控性更上一層樓，在此不得不提一下SSC引擎水平吊架，由於原本的引擎吊架是固定在上方位置，超5則改為換到下方的位置，而且引擎吊架的另外一頭光陽則設計了減震機構將引擎及路面的震動有效的消除，讓超5不但怠速時超穩定且不麻不震，騎起來還超舒適，而且超5傾角比同級車還要大很多，壓彎可說是輕壓就過輕鬆如意～

超5的動力部份，光陽在引擎的氣門與活塞上做了一些修正，光陽將氣門導桿尺寸縮小了0.5mm，輕量化後的氣門在引擎高轉速的反應更快，機械摩擦造成的損失也更小，因此馬力由原本的13.8ps來到了14ps/8000rpm，扭力部份為1.2kgm/7000rpm，加上車主我朋友自行配的傳動，讓動力更能隨傳隨到。
總評：超5 150的大馬力真的不在話下，大馬力加上優良的操控性搭配125級距的車體可說是好車一臺。

好棒棒的車…真好

同為超5車主.....我覺得超5得傾角不算大說.....

要大就要拆除中柱架，跟加強前後避震的支撐性

不過不麻不震到是真的