2016 BMW M2 MotoGP Safety Car 深入解析

MotoGP 進入 2016賽季之際，BMW M 以新的 BMW M2 Coupé作為基礎打造了 Safety Car。


BMW M Division (BMW M 部門)總裁， Frank van Meel說道，

「BMW M MotoGP Safety Car 是一輛純種賽車基因的高性能車型。

在 2016賽季，我們所提供了全新亮點。新的 BMW M2 Coupé加入了 MotoGP Safety Car的行列，

我們現在提供的是純賽道動力及動態的高性能車款。

如同她前面的車款，BMW M2 MotoGP Safety Car 使用創新技術、性能、精密與靈活，以確保安全。




BMW M2 Coupé ( M DTC 綜合油耗：7.9L/100Km；CO2排放量：185g/Km)，

在 2016年1月於 Detroit 公開發表，他為 MotoGP Safety Car奠定了理想的基礎，

特別是他獨特的賽車基因擁有其他產品的DNA。

新的直列六缸引擎搭載 M TwinPower Turbo 技術，並擁有 3公升容量的極限運動性能。

最大輸出功率為 272KW/370hp ，最大扭力為 7,000min-1，以及極端的 rev-happy power train，

讓他真正因應賽道而生。

智能化、輕巧概念、重量輕、體積小、簧下重更進一步，幫助確保高性能 coupé的最大靈活性與動態。

https://www.youtube.com/watch?v=wG_ZDTK9s5A




一步步打造的 Sacety Car

位於Garching的 BMW M 工廠，對生產的車子進行改造，優化，以手工方式打造 MotoGP的新角色。

同時量身打並加強必要的安全性能，

BMW M Division 的工程師為 Safety Car搭配了  BMW M Performance Parts (BMW M 性能套件)。

這不僅是塑造出車子的外觀，更是空氣動力學、冷卻和輕量化的實際應用。

另外還有很多  M Performance Parts (M 性能套件)的使用，

諸如低車架與排氣導流系統，這些同時也都作為 BMW M2 Coupé改裝套件。





對於技術人員首先面臨的任務是移除前方基本標尺，並且釋放底盤系統。

防滾架進行支撐，裝設6點式安全帶以及安裝滅火器。

車籠本身是以 BMW M4 GTS 為基礎，以M2 Coupé內部實際空間打造。






車頂上的警示燈條使用的是最新的 LED技術以及電子控制設備。

原型工廠製造出相對應的支架，他的空氣動力學與運動外觀的設計令人印象深刻。




輕量化，三明治式支架包括底層，中央的打孔薄片以及碳纖維覆蓋於相同顏色的車體，整體外觀相當雄偉。

內部的金屬面板不只能夠吸收張力，也有助於保護燈條，他可以在運輸過程中輕易的拆卸。







元件完美的結合



燈條透過駕駛昌內專門開發的控制面板來控制。

在這裡，工作人員可以選擇各種閃光模式以及閃光頻率。

電子技術人員也額外安裝車子前後的 LED車燈。

SES專家打造各個控制單元，並且適用於MotoGP。

藍色的 LED使用在前方氣壩上，同時圍繞大燈外環閃爍。

在車體尾部，閃爍的紅色LED燈取代原本市售車款中的倒車燈。

所有的燈號都可以單獨控制，並確保在賽道上的醒目程度。







隨著車體設計考驗著流體動力學專家。

雖然燈條和車頂支架設計得非常平整，但他們仍會影響 BMW M2  Coupé，

特別是在賽道上的速度。

對原型車場的技術人員來說，這代表必須想出合適的對策，以彌補被打斷的空氣動力。

由 BMW M4 GTS 得到的啟發，他們為 BMW M2 MotoGP Safety Car開發開發易於調節的碳纖維尾翼。

被車頂燈條打亂的氣流獲得改善後，從而減少對後輪軸的提升程度。




整個車架的功能也被當作是空氣動力單元，與車體前方相互作用，也不得不進行優化。

這裡的挑戰是設計一個適合的前罩，並使其符合現有的前裙。

車子前方加裝的 M Performance Parts (M性能套件) 必須保留。

然而，最後的版本顯示出影響不大，在原型的部分，包括一個分流器在前裙完美結合。

BMW M 專家在此選擇了一個輕量級建築用的玻璃纖維壓板和碳纖維鑲嵌。

結果在前翼、尾翼以及擴散器的工作完美結合，並確保了所需的下壓力以及循跡力量。



專為賽道

雖然 M性能懸吊系統與 Michelin Cup 輪胎與 BMW M2 Coupé 標準的 M 複合煞車對應得不錯，

但 M 工廠還是選擇 BMW M3/M4 所使用的陶碳纖維-陶瓷煞車系統。






重量輕的碳纖維-陶瓷煞車系統抗腐蝕，及高溫狀態相當穩定，特別是低耐磨與低簧下重量。

儘管性能優化，Safety Car 實際上相當容易維護，這是另一項優點。



接著看到的是排氣管部分，工程師將信心投注在這支嘗試與測試中的 M性能材料。

然而，整個系統在世界錦標賽中被精簡化。

理由是：在不裝設消音器以及觸媒轉化器與襟翼系統時，BMW M2 MotoGP Safety Car 能保有原型車的聲浪。





最後，賽車的引擎蓋在 Garching工廠加強扣鎖。

因為BMW M2 MotoGP Safety Car會隨著比賽到海外使用，電池總開關與燃油泵裝置能夠協助在空運時的安全。


最後的觸感




不久之後在該計畫結束前，改裝重點將轉到內部裝潢上。

許多內部裝潢使用了多層墊，相當費工。這再次反映出需要非常大的工作量，

新的未完成部分需要進行修剪。然後這些東西將以皮革或人造麂皮包覆，並以超聲波焊接。






長話短說：BMW M2 MotoGP Safety Car 內裝及外觀代表了 BMW M Division純粹的賽車知識。

Safety Car 上許多性能套件在原廠零件上點綴成金色。

在基於阿爾卑斯白以及基本的 BMW M塗裝，此車採用醒目的金色點綴，

像是防滾架、輪框、制動卡鉗、後尾翼座、座椅支架、方向盤以及車縫線。





金色的銘牌代表著 M 工廠全體工作人員對於這輛車子的一絲不苟。

採用特殊的雕刻方式，強調著 BMW M2 MotoGP Safety Car 的獨一無二。








2016.02.10文
http://www.m-power.com/_open/s/varlink2.jsp?lang=en

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乾...真的是帥到沒朋友，帥到不行帥到爆

manure54321 發表於 2016-2-15 10:36
乾...真的是帥到沒朋友，帥到不行帥到爆

SC就是要幹你娘帥爆!沒錯就是幹你娘帥爆!
管你是什麼空力套件,改裝逸品,還是手工打造，從內裝到外裝就是要帥爆!!
還記得5個小時前版主問我這篇文章怎麼突然被讚爆,你有頭緒嗎?我他媽怎麼會知道?