{分享}新勁戰直上SMAX整流器

Rox 發表於 2016-2-10 20:54
回充看電流也要看電壓, 但只能看其中一個的時候, 看電壓反而比電流能得到的資訊多 ...

有種東西叫假電壓

娜希亞 發表於 2016-2-10 21:23
有種東西叫假電壓

假電壓從回充電壓的變化也是看的出來的(因為太快就跑到14V以上, 沒有中間大電流電壓拉
不上去14V的狀況)...

哇~超過14.5一點了耶..會不會像某人斬釘截鐵說的是異常嗎?
原廠無負載都寫可以14.9V了..

1.電壓部分，SMAX的回充量在大附載時表現較好，冷車怠速也較穩定！
2.溫度部分，勁戰原廠整流器是"燒"，SMAX整流器是"溫"...差異很大
3.勁戰車系可以直上SMAX整流器

不少人說量電壓沒用?
可是我實務上是量電壓為主、電流為輔耶 ^^a

為什麼?
因為電瓶在回充時算是"負載"(會消耗電流),
這個負載的耗電流會變動,回充電壓較高
回充電流就較大;缺電時電壓低電流大、
飽電時電壓高電流小

這些變動特性使得"電流"不會是判定回充
系統的主要指標,而是次要
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回到主題,回覆下樓主總結:

1.就數據上差個+0.xV,或許換另一顆勁戰的整
　流器就有差了,無法斷言SMAX的整流器較好;
　至於冷車怠速更穩定...心理作用可能比較大

2.也有另一種說法是:能將內部溫度傳導出來
　(摸起來感覺較熱)的東西才是好的設計,你
　摸起來溫溫涼涼的,也可能是熱傳導不出來
　悶在裡面,燒掉的機率反而更高

SMAX: ACG=14.8A MAX,REG/RECT=30A MAX
勁戰: ACG=18A MAX,REG/RECT=25A MAX

感覺上勁戰設計上就是"夠用就好"(原廠嘛),
SMAX則是遊刃有餘,這表示SMAX大概是不計成本
大方送,或是SMAX只能放寬到30A整流器才不會
用在14.8A時掛掉(這牽涉用料、散熱設計)?

另外,勁戰 ACG是 18A MAX,不會因為整流器
25A MAX→30A MAX就多生出 5A 回充電流,
這誤會可大了 ~"~

或許吧,25A MAX→30A MAX可能在零件用料上
會較好、整流器會較耐用,樓主自已持續觀察囉

就算沒有比較耐用,拉高0.xV的電壓也算小有
所得,安慰自己沒有白花錢吧 ^^
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我搞錯了,修改內容

sz 發表於 2016-2-11 17:19
不少人說量電壓沒用?
可是我實務上是量電壓為主、電流為輔耶 ^^a

其實啊...原廠v2回充上限是15.5v..
但是會不會有問題我也不能武斷...XD
.............
我車上星鑑那顆整流器未開燈係到14.7～8v..電瓶6年半才掛..而且還是接鎖頭電壓（理論值是低電瓶一點點點..）
（阿..離題一點點）

sz 發表於 2016-2-11 17:19
不少人說量電壓沒用?
可是我實務上是量電壓為主、電流為輔耶 ^^a

終於有知音~~感謝說明^^

市售版的LDB5會比s max原廠整流器更好玩

剛好整流器掛掉 看到這篇 所以我就乾脆叫了SMAX的來裝了 謝謝分享 !!

一般都是全車電器都開充電還有14.5v以上就可以了
這時發電機就接手工作了
如發電機170w你才用掉150w含為batt充電
若一直掉就是不夠了......如耗電200w
機車跟汽車原裡都一樣都是3相發電機

有大大知道勁戰四代能用SMAX整流器嗎？