個人對活塞插銷不招回的觀點

我看短時間內解決不了了....
根據之前的經驗,只能看看日本那邊的車型有無狀況?

然後日本召修,台灣跟進吧.

儀表板異常招回還比較簡單，活塞銷?
個人認為，台葉是不會招修這個部分了
原因上面很多都有提到，處理這個太麻煩
再者每間店家技師的手路不同，處理後可能沒事也可能更糟
是要每個車主玩踩地雷嗎?

我覺得她因該要PO個插銷有問題的聲音讓大家聽
這樣就可以減少那些明明沒重卻說有重的人

對公司來說只是幾分之幾
但是對車主而言
確是百分之百

事實上一個負責任的品牌經營者,應該要有警覺心,而不是依據發生案例的多寡數據去判斷要不要處理,依據版大舉例的數據:"可能台葉今年交車的車主建檔有2萬筆好了 可是所有有問題的車主加一加可能4.500筆",不知道你說的是4~500筆,還是4500筆,就以前述的數字好了,500筆的同樣案例,這已經不是個案了,而是一個非常值得警惕的數字,這表示被隱藏的數據可能是數倍於實際的數據,很多客服管理的課程都會提到每100個不滿意的客人,可能只有10~15個人會當場反應,而卻有高達70~80個人會告訴他的朋友,而他的朋友又會再告訴其他的朋友,這些都是隱藏的,所以這是態度問題而不是比例的問題
日本的勁戰是台灣逆輸入的車種,只因為有客人客訴其傳動的起閉盤下座強度不足而致產生損害,在日本的品牌經營者,即認為這有改善空間,而且有陸續接收到相關維修的回報,所以決定招回處理,而在台灣的態度則是,這些都是消費者使用的方式錯誤,而致使車輛產生損壞,即使後續還有很多相關的維修紀錄,答案還是"消費者使用的方式錯誤",
這是經營者態度的問題,只要態度觀念改了,其他什麼都不是問題了






附件為日本招回的相關訊息http://forum.jorsindo.com/thread-2486968-1-5.html

我原本也是山葉的愛好者，但是自從我老婆買了RS-ZERO後，儀表板時速亂跳，可以從80KM跳到70KM，車子加速中，儀表板速度卻可以降下來，半路熄火，早上超級難發，停戶外甚至可以發到電池沒電.....出保也給我說正常，儀表板時速正負10KM跳是正常??

我就對山葉死心了，反倒我的超5出了兩次汽缸體都不囉說。

反正之前SMAX中柱問題拖過1年多.他就不用招回了.這次也是出現難以除理的叉銷問題.
應該也拖拖拖過去(裝傻?????)家中兜風50CC.6年報廢.老媽的JOG50CC還在跑.這2台都買到第一批.
我的風光125CC去年換車了.老一輩的說到買車絕對是山葉其它都不考慮.但是現在真的開始改變了.

簡單講一句....台葉還有錢嘛?

等下他學頂新退出台灣市場你們就要哭了。以後買不到B威了
你負的起嗎

不解決也不承認有插銷問題，但也不發正式聲明駁斥（心虛），還沒有辦法解決就應該先停止生產販售才對…