個人對活塞插銷不招回的觀點

先說小弟目前在Y牌車行工作 非要論戰 以下只是我自己的看法

首先 先分析官方的說法 活塞叉銷只是少數?真的是如此嗎?
以小弟的觀察通常有問題的都會直接上網PO文說有問題
但可是都在FB社團或是像本站這種的討論區PO文說有問題
舉個例來說好了
假設小老婆裡面有100個4代車主 其中有問題的有70個好了
這樣每天看小老婆的我連自己都覺得哇賽這機率真高
但是一間企業在統計不會只用一個網站或少數數據來算
可能台葉今年交車的車主建檔有2萬筆好了 可是所有有問題的車主加一加可能4.500筆
嗯...自然底下的員工會拿這樣的數據給長官看 當然會低

然後自己對不招回的看法

1.太麻煩
我講得很簡單 . 就是太麻煩
舉個例子 台灣車行有分經銷店跟一般店.一個區域可能有1-5家經銷店 .10-30家一般店
以30家一般店來算.隸屬於每一家經銷店下面的一般店可能有5-6間 .如果要招回的話
經銷商會爆炸連自己生意都不用做了.有人會問說一般店不會自己換嗎?我會回CP值低的生意你做嗎?

2.官方數據顯示是少數
上面已經有提過

3.不合乎店家成本
活塞叉銷沒什麼成本.但是又很重要.我自己都覺得不換不行會有危險的
但是大多數店家不太願意接這種賠錢的CASE.花一堆時間又沒有什麼回饋.因為現在Y公司還是當個案在做
現在只有儀表板確定會招回

4.偷工減料問題
有沒有偷大家心裡都有數.不只Y.國產廠商都有.只是偷多偷少有沒有良心而已.有錢不多賺嗎?

以上是小弟看法 拿出來跟大家討論 歡迎來討論 但不要論戰
PS.不知道是不是我運氣太好目前只修過一台
最後 拜託別查我水表

我覺得是1和3


有車行拆換插銷後也拆下區軸  公差徒手晃動就可以看到

假如再爆發區軸問題會損失更多  Y場會認嗎

2來說有點問題

第一就算是常上論壇的人，我敢說大多數也沒厲害到能聽了聲音就能判定機車是否有問題，很多車行老闆會說是過了磨合期機件聲變大正常
第二如果這個假設為真，台灣山葉是如何去取得數據。

1.依照YSP回報的狀況當作瑕疵數據
2.依照有瑕疵的料件批號當數據

如果是1真正現在出保的人絕非多數，甚至很多人因為去YSP多次碰壁乾脆自費維修選擇不信任台灣山葉，這個數據對客人來說是沒說服力的，因為很多人甚至不確定自己的插銷有沒有問題(本人也是其中之一)

2的話那台灣山葉就是該死，不過我想1的機率可能遠比2高

這樣的話樓主的第二點和第三點就變成串在一起了，等於是說YSP的不願處理成為山葉不願意召回的原因之一
這代表了以上四種選項可能不只是並行存在的，反而是一個影響一個
召回成本高能不召回自然不做，又加上山葉補助太少大多車行能不修就不修，導致回報率低落所以台灣山葉不願意召回

我想他應該是覺得車主很快就會改缸了   不招回也無所謂吧

有只騎70公里就要拆了,偷料這麼嚴重還真一堆人買

就說斷一根賠一根

這完全只是看山葉想不想處理而已
我不是做山葉的 這部分我不清楚
不過一般公司要招回保固  通常都會補貼工資給車行
只是多或少的問題而已  以活塞銷來看
下引擎拆一半 最少補貼工資2千
我想底下店家應該都能接受吧

再者 比例上來說 像你舉例的 站上100名車主
70個中標 比例上就高達7成了 以這數據放大
別說7成  算你5成就好  今年銷售2萬台車
就有一半引擎出問題欸

假設山葉有想處理  印象中新聞上說有1千多名車主
算2千台 X 1台工資補貼2千 = 4百萬
加上材料價格 車主補償好禮  全部算他6百萬好了
就這單一事件 花6百萬買回商譽 品牌信任度
我想應該值得吧  一篇廣告 少則數十萬 多則數百萬
看山葉廣告不手軟的  區區6百萬 少打幾則廣告
應該還能平衡吧

這不是工資多少的問題
而是一天要拆幾顆
拆一次要花多少時間
清除墊片.組裝回去又要多少時間
且一天要拆幾台
這才是重點
至於山葉公司要不要承認瑕疵
我想大家心裡有數

個人覺得樓主您說的算很保守了，依網站效應的能力，不要說五成七成，說不定不到三成，就可以傳得沸沸揚揚的了，

再來就是網站效應很恐怖的心靈打擊能力，就是當有幾個人說有問題的時候，

接下來就會人人都有中槍的感覺，那怕明明沒問題，只是突然一個今天感覺聲音不對，

就會覺得自己也中槍了，我有看過幾個四代車主，明明車子騎起來就安靜沒什麼雜音，

硬要說自己有活塞插銷異音，這樣的狀況讓我不知道要建議他去看耳鼻喉科還是精神科，

以上不是針對四代戰車主的發言，只是網路看多了，對一些現象感到詭異而已，

上面提到四代戰車主的例子，也只是剛好碰到的狀況，沒有其他意思，

前陣子朋友也牽了四代戰，牽完才看到這些消息，也是緊張萬分，

除了祝福他，好像也不知道能說什麼，呵呵...

在台灣,品管不佳....只是個案!
在美國,看看福斯跟日系汽車的下場...
在日本,起碼還會召回維修...