為何台葉如此懼怕召修活塞插銷?

小弟當初已經從3代勁戰升級到Maxsym 600i,進入重機領域
目前3代騎了68000公里頭好壯壯除了上不了100以外其他正常!!


非常慶幸沒買4代,但是身邊不少人騎的是4代勁戰!

這一次4代勁戰儀表板似乎已經確定會招回了,但是真正問題嚴重的應該是引擎的活塞插銷吧?

為何台葉對這個問題如此消極?

1:活塞插銷不會影響行車安全,所以不用召修

2:拆引擎會動搖國本所以不能修

3:純粹個案幾個不用管他


還是目前找不到活塞插銷的解決方法(不是純插銷問題)

有懂機車的可以分析一下嗎?

因為拆你一台車,他整天生意就不用做了

你是車行老闆你要拆嗎?

台葉這次棘手了

只要東西來台灣都會變黑心,滅頂滅完台葉請順便打包帶走

這件事大家可以打個賭

台葉絕對不會召修引擎活塞插銷...

50份雞排,輸了台北車站發給遊民

我比較有興趣賭樓上會不會去發雞排!

我加10份雞排,台葉不會召修插銷啦!!!

車行老闆都說了

我加5份賭不會招回檢查插銷

感覺樓快歪了.....還有要加碼的嗎?

結論......有雞排吃嗎?

我可以加辣不加林鳳營

加辣不加林鳳營+1

這次不知道放了幾千台出來
應該是不會招修
汽油泵搞了好幾年
可能怕了
而且一顆引擎拆快一點三個小時
我是用手路細的店家的作法來算  一天營業12小時
扣服務其他客人 一天拆兩顆
一個禮拜下來那老版絕對擺臭臉
YAMAHA除非一台給車行1000的工錢 不然只能自己叫回去服務站處理
還沒算插銷以外的耗材
車子引擎有長時間運轉過那個紙質墊片拆了一定都會破
都要算進去

前幾天看到有人在討論
大致原因就是:
1.拆引擎曠日廢時，經銷商無法負荷全部召修的工作量
2.此大工程攸關施工品質，遇到技術不好的經銷組回去沒組好就更麻煩了
所以..........