作者：蔡育庭
Ford CEO Mark Fields 在日前發布聲明表示，公司已經計畫投入 45 億美元針對汽車電氣化的目標進行開發，未來五年中將會推出13款電動車和插電式混合動力車，而旗下的產品陣容中也將有四款車型將電氣化。
Ford 方面表示，受到消費者需求，其次是政府燃油經濟性法規兩大因素的影響，公司決定在未來拓增電動車產品的比重，其數量將會是目前 6 款車型的倍數，在初步規劃中的 13 款車型有部分是現售車型或未來新車的電動版本，其餘則是專用電動車，不過 Ford 方面並未明確指出電動車和插電式混合動力車分別為那些車型，唯一確認這13款產品並沒有包括2016年下半年上市的改款 Focus 電動車。
Ford 並透露，到2020年 Ford 產品陣容中，40%的車型都將有插電式混合動力版或混動版，該比重較當前的13%提高了200%以上。這次45億美元投資計劃代表了 Ford 五年中在計畫中電動車領域最大的投資項目。而除了電氣化車輛之外，Ford 也考慮自天然氣動力車項目投資中獲得回報。
雖然 Ford 方面並沒有透露13款新電動車和混動車的名稱，但其中部分車型已經得到披露或暗示。據悉，大型化插電式混合動力車，有可能是 Fusion Energi（即北美版 Mondeo 的插電式混動車）的升級版。今年1月份曾參加底特律車展的 Fusion Energi，在此之前曾在偽裝之下展示於一座研發機構，並被標示為「1月11日福特媒體日之前最高機密」。
除了新車型陣容的推出，新電動車的性能也將提升。從13款新車清單外的改款 Focus 電動車看，該車一次充電續航里程將達到100英里，較當前版本的76英里大幅提升，並且可在半小時內充入80%電量，比現行版本減少兩個小時。
Ford 產品研發負責人Raj Nair 表示，我們所做的一切首要驅動因素都是消費者需求，不過法規要求也理所當然是影響我們所推出技術的因素之一，不僅僅包括電氣化車輛，也涵蓋汽車輕量化和 EcoBoost 引擎。此外在更早之前 Ford 還宣布將擴大在歐洲和亞洲的電氣化研究開發項目，加速電池技術的研發進程。Ford 電氣化項目總監 Kevin Layden 預測，未來電池成本的下降速度將比任何人預言都快。
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