eagles099000727 發表於 2015-11-25 23:41 ![雷霆 改缸 65缸 簡易教學+縮時影片3412]()
曲軸拉條後，引擎行程(衝程)就會改變，排氣量也因此改變，
在曲軸中心不變的情況下，活塞TDC(上死點)必定 ...
事實上現在有些改裝曲軸為了要給原廠車直上，上死點設計是跟原廠一樣的高度喔！
因為高度一樣，所以內鏈理論上不用加長(不考慮壓縮比的調整)。
疑問是行程變長了為何高度沒變？
因為他的連桿比較短！
所以曲軸把活塞推到最高的位置跟原廠連桿達到一樣高度而已，但是下死點會比較低，有些活塞裙在下死點可能會打到曲軸大端，因此活塞設計上得注意。
以上可以知道550條曲軸連桿剛好比原廠的短550/2條，而下死點低了550條。
至於壓縮比調整，得去測量燃燒室體積，適度用汽缸或缸頭墊片去調整了。
但是調整量若大於100條，內鏈就開始顯得比較緊，除非內鏈本身已經有點鬆了，一般就是硬上，不得已到最後可能就是拿長一點的內鏈自己截囉。
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