[官方新聞稿]BOSCH發表新一代摩托車ABS系統,目標鎖定新興市場

vsniperv 發表於 2015-11-25 10:41
其實不要想說車價漲，真的給你用到一兩次ABS，多出來的車價可能比修車錢划得來了~
有ABS跟沒ABS以國內來說 ...

認真的討論以及詢問 ...

您有因為換了有ABS的車而改變行車風格嗎?
既然每周都有讓ABS做動3-5次，如果沒有改變騎乘風格，代表本來的車速就都偏快(非指責)
依照每周3~5次的發生頻率，代表一直以來沒ABS的車您也都有使用到輪胎被ABS認定為打滑的狀況
但真的有發生什麼事情嗎?

純討論而已 ... 小弟也相信ABS對緊急狀況有極大的幫助，但倘若非真實緊急狀況，而ABS仍做動，那麼ABS只會干擾行車注意力而已。

若是以小型速克達來說，我選擇無ABS的車，不是因為售價，而是因為他無法選擇介入程度。

etspage1 發表於 2015-12-3 19:10
認真的討論以及詢問 ...

您有因為換了有ABS的車而改變行車風格嗎?

是有改變行車風格了，我現在騎車沒以前騎得快，都順順騎比較多，而我說的使用到ABS的狀態，很多甚至還是時速不到50的情況，甚至在巷子時速30都可能使用到，就是突發的狀態，沒ABS的狀態的話，就是輪胎會打滑整個撇向一邊，這應該都很有經驗吧! 沒ABS的車，就只能憑著經驗去穩住車身，你覺得要賭這種技術幾次呢?
ABS介入並沒有影響到駕駛本身原本的習慣~  而且騎久了沒ABS的車，你應該懂得剎車輪胎接近極限的程度，ABS介入跟自己本來預估的還蠻相近的。

vsniperv 發表於 2015-12-4 00:13
是有改變行車風格了，我現在騎車沒以前騎得快，都順順騎比較多，而我說的使用到ABS的狀態，很多甚至還是 ...

嗯... 如果真的會煞車到車輪撇動真的就是車速在當時的狀況下過快，並不是說車速騎乘到50是屬於快或慢
在於高危險地區車速放慢，低危險地區提高車速，是屬於行車經驗

即使換到ABS車種還能在1周發生3-5次所謂的"突發狀況"
代表您在防衛駕駛上還需加強，即使騎乘著有ABS的車輛，對自身的行車安全上仍有疑慮

小弟在剛考駕照的那幾年，車禍也不少次，還好老爸老媽有燒好香，小弟沒手斷腿斷的，只有皮肉傷
這些皮肉上對行車經驗上有實質的幫助....

ABS的煞車的確能夠接近輪胎的極限，所以說隨著自己越是了解輪胎極限越討厭ABS
"非"市區道路的狀態每次煞車煞到輪胎抓地邊緣時，ABS就開始作動(事實上抓地邊緣都是讓輪胎開始打滑)。
這樣對操作上有很大的影響。

但常做這樣的操作，當發生緊急狀況的時候，就越能知道，為什麼自己剛剛沒有做出練車的水準。
這也是我不是說裝了ABS的車我一定不買而是要能夠讓使用者適時的選擇"介入強度"

還是要強調 ABS在"緊急"狀況的確有用! 無論是誰都無法在"真正緊急"的時候，操作到輪胎的100%
可以操作的到100%的都不叫緊急狀況，所以我同意在一般道路行駛需要ABS車輛!

希望這東西可以跟改裝品一樣

可自行加裝 ....

polotuv 發表於 2015-12-14 19:24
希望這東西可以跟改裝品一樣

可自行加裝 ....

非常困難~這屬於安全性的東西~
油管佈置~主機擺放~輪速感應~都要經過精密測試
就算原廠標配ABS,只要你改個卡鉗都可能會影響ABS作動
到時候ABS發生故障出事~ 要怪改裝的店家還是生產商?