追風改裝加路達卡鉗及初期心得

有時玩老車，也不期待裝了什麼就會飛會跑，只是要在一定的成本下，讓車子能正常運轉。

原廠卡鉗不知道幾年前就斷貨了，現在市面上能買的都是副廠卡鉗，我車上也是用副廠品，老實說不好用，活塞無法退回所以前碟一直被輕輕咬住，車子是還能騎啦，但是順暢度跟煞車力還是有限。即使我有這個：日本進口的原廠煞車皮，還是捨不得裝上去。
20151108_200511 by auxo38, 於 Flickr

副廠卡鉗不好用，那怎麼辦哩？我本來的計劃是訂做個卡鉗座，改用三代勁戰的卡鉗，理由也很簡單，三代勁戰的卡鉗多到滿出來，隨便找都有近全新的被換下。另外來令片跟馬車125通用，很容易買到性能優的如SBS來令（我的三代勁戰就是用SBS來令，不錯用）。
但是訂做卡鉗座也有費用，而且比現成品要貴得多。也有車友直接點出來，何苦花錢裝一個「不是很厲害的卡鉗」，想想也對，豬都殺了還省醬油？又在這個版看到加路達卡鉗的討論，所以就有這篇出現。

2015-11-10_06-48-38 by auxo38, 於 Flickr
會選用加路達，價錢並不是第一考量。其實這顆加路達是CNC 銑出來的，還比鑄造的brembo 基本款還貴，不過是強者我朋友推薦的，所以就用吧。

卡鉗到手，先是卡上碟盤比對是否會打到輪圈，還好這顆卡鉗算薄的，不干涉原廠輪圈。接著是找螺絲跟卡座，卡鉗上鎖點位置及螺紋brembo一樣，間距40mm、螺紋是M10*1.5（長度看卡座，我是買35mm的，但後來發覺要修正，改用40mm才行），油管螺絲則是M10*1.0，都跟原廠不一樣。
卡座則是在網拍買的現成品，比自己訂做便宜就好了...

接著動工，舊卡鉗拆掉這不用教，卡座鎖前叉的兩根螺絲，我是用山葉原廠鎖把手跟三角台的螺絲，反正之前殺了幾台車，剛好有螺絲跟防滑螺帽就拿來用了，再把卡鉗鎖上卡座，接著鎖油管放空氣，這也簡單，煞車油我採用ATE SL6。
20151118_080051 by auxo38, 於 Flickr

接著奇怪的事情就出現了，已經沒什麼空氣，但手感爛到爆炸，這時我還沒找到原因。但當我把前輪懸空想轉前輪時卻發現前輪咬死？幾秒後我想到了，卡鉗座可能是以brembo為準，跟加路達有誤差，所以再用墊片修正卡鉗位置，往內修正4mm之多，接下來就順利了。（因為卡鉗有往內4mm，所以螺絲要再加長才對）
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才怪！改裝哪有這麼簡單！
騎出去試車時，煞車力道很正常，但一直聽到很輕的摩擦聲，但輪子又轉得動？依以前雄獅改碟煞的經驗，減音片磨到碟盤，停車把減音片拆掉，才沒有那輕輕的摩擦聲。卡鉗座的位置使卡鉗太靠輪軸了。
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昨晚裝好，今天騎去上班，煞車力道比原廠好太多了，加上活塞復位正常，車子阻力小也變得更輕巧，控制性對我來說是很線性的，一般騎乘時只要用兩根指頭控制煞車拉桿即可，讓我更精準控制油門。前煞車變好用了，我也能減少對後煞車的依賴。有種後悔的感覺．．．應該早些時候改下去的，反正錢都要花了還在乎晚點花下去？

追風   五六年級的 回憶啊

不過小弟是騎FZR 2代

螺絲放鬆

卡鉗往上抬起再鎖緊應該就可以解決了

frank521029 發表於 2015-11-19 05:29
螺絲放鬆

卡鉗往上抬起再鎖緊應該就可以解決了

沒辦法，卡鉗座的螺絲孔很準，沒間隔給我微調了。

往內4mm很大了
不可能仿B卻不安照正B的規格來做
廠商大多都是拿正B來製作卡座的
仿B為了銷售不可能做那種還要為了裝仿B而特地去另外做卡座....可能會讓人家考慮後續升級而買不下去
通常是跟市面上的正B卡座通用

不合的原因大概是這顆是薄的，為了閃輪框所以有點外移，要把它墊往內
也有可能買到前叉同鎖點但是是別台車的，前叉和碟盤的距離不一樣

煞車改越好會越騎越快，因為煞車距離變短，安心的速度會往上提高

今天早上被一個沒走行人穿越道的小姐嚇到，前煞車點一下，前輪就滑了幾公分。
換了卡鉗，就凸顯出輪胎性能下降的問題了。前輪是2.50-18 BT39，已經老矣還能用否...

拆掉減音片以後，在沒按煞車時來令在卡鉗內會[稍微]被碟盤往上帶，然後又往下掉造成異音。
市面上有廠商是建議用銅脂抹在來令背後，也有另一種減音膏類似不乾膠把來令齁住。我想想原理後，簡單！用薄雙面膠在來令背後黏兩道，果然就安靜了。

等等？這篇不是加路達卡鉗的心得？怎麼變Ｂ對四？

這麼多年過去，也該要交卷了。這期間也把油管換掉，並搭配直通頭。
而這契機是因為追風上的加路達卡鉗，跟我的勁戰鑄造B對四交換。
https://forum.jorsindo.com/thread-2558889-1-1.html

１．即使是對四，煞車皮依然很重要。
由於這顆加路達是我第一次用對四，而在這之前我對於碟煞皮的要求並不高。但即使是對四、擁有強大挾持力，但若是配到爛的煞車皮，很抱歉可能跟原廠相去不遠。
而加路達原配的煞車皮，說真的不錯！其一是煞車力充足且反應很好，另外是對碟盤也友善，其他車子我不在乎，但追風是買不到原廠碟盤、要改其他碟盤還很麻煩的車。
２．國產對四好用嗎？
這也是我在卡鉗交換後才有的心得，論壇上必然會看到「你遲早要換Ｂ的」「幹嘛不一開始就買Ｂ」．．．，但我實際交換用之後，Ｂ很不錯，但也沒這麼神。真要說，由於有土封，耐用度確實有確保，但手感上也比較．．．沒這麼直接。承１．，強者我還有朋友是買Ｂ卡鉗，然後捨棄Ｂ原廠煞車皮的。
３．安裝上的小問題
加路達跟Ｂ鑄造對四，在固定孔以及油孔規格皆同，M10 P1.5 以及M10 P1.0，所以安裝前務必要先準備好螺絲或直通頭。
但Ｂ鑄造對四「比較寬」，對於追風這種三角台很窄的車來說，限制是比較大的。相對加路達這顆是CNC加工，本體窄一點，所以調整置中時，會比較容易調到理想值。