加路達 卡鉗 評價

怎麼念起來像印尼

能感應到卡鉗活塞推進段數的人真的很強，加藤前輩不知道有沒有此等神力

還有能感應到機油衰竭程度的也算神人，真的超強

manure54321 發表於 2015-8-20 16:09
能感應到卡鉗活塞推進段數的人真的很強，加藤前輩不知道有沒有此等神力

還有能感應到機油衰竭程度的也算神 ...

人體可算是一個回授系統,當你施出多少力去拉拉桿,你可以感覺到

煞車力道的變化,煞車力道的變化跟車子行進的加速度變化有直接

相關,你對加減速敏感自然知道你施力與減速的變化關係...

避震器阻尼也是如此,你調整多少會有多少變化,在你遇到坑洞,突起

車體的晃動速度變化,就可以知道你調整的阻尼預載對你的車子反應

是怎樣.

而機油變數太多,心理因素占很大一部分,不適合相提並論.

感度差很好啊!對煞車避震的性能需求自然就不會那麼龜毛~~

台廠默契~

是一律仿B,連卡座都不用換

我過來人 一樣是基本B換加路達CNC 當初我的想法跟大家回的一樣
用了之後 才發現差很多 基本B 前叉下沉感蠻強烈的
加路達得幾乎不會有太大的下沉感(B跟加路達都是用側推13去推得
前叉是MSP MD FS   現在 不會想回去用基本B 我的心得讓你參考
不是幫加路達講話 只是我的想法是 等你有用過再來批評也不遲

下沉度跟手感力道沒關係…而是使用後妥善率…不由得說還是世界名牌好

娜希亞 發表於 2015-8-22 20:45
下沉度跟手感力道沒關係…而是使用後妥善率…不由得說還是世界名牌好

下沉度...應該跟前插阻尼設定有有關,想當初原廠
卡鉗升級Nissin 對四+Nissin 原廠金屬燒結,一組好
發動後試車,還沒出去在減速看來車時,前插就插底
了,後來改了posh 四迴路才不會那麼容易觸底.

下沉度高,代表瞬間煞車力道強,你的避震阻尼設定
撐不住...

這顆Nissin也用了八九年了....從沒分解清理保養過...
四顆活塞也只不過一顆作動比較差,活塞表面電鍍
層也都好好的,沒生繡...再說,購入前不知道在前車
上使用了多久...

還不錯,很Q

2015-11-10_06-48-38 by auxo38, 於 Flickr
某車界前輩推薦的，等我買到卡座再上來分享心得。

雷探長 發表於 2015-8-20 00:58
BREMBO>川歐>FRANDO=楓牌>RPM>NCY

目前我覺得是這樣，建議改對四要換成金屬油管效果更顯著，但總泵比較小 ...

maple排那麼後面 看了也是笑笑的
你不知道maple是直接複製B卡嗎
雖然這種行為不太可取
雖然我前1098  後B螃蟹
但你的排序實在很沒根據