作者：Jason Hu
在本次東京車展上，Toyota 與Volkswagen 二大車廠於相繼公佈了日後集團環保技術戰略。Volkswagen 在受到柴油引擎造假事件影響，在宣布中長程營運計畫的當下宣布將研發重點直接朝向電動汽車，而 Toyota 除了加快 Hybrid 車輛的普及之餘，更要持續研發氫氣電動車。而在柴油引擎車款受到嚴重打擊之後，未來將逐步退出市場，電動車勢必將成為主流。
Volkswagen 除了在未來歐洲及北美的柴油車上全面配備 AdBlue 的 SCR（選擇性還原觸媒轉換器）技術。Volkswagen 品牌旗下的乘用車及小型商用車方面，除了將已經進入量產的e-Golf 與 e-Up!車型大量推廣以外，未來將研發重點放在續航力 250～500km 的電動車上，另外未來即將推出的 Phaeton 新一代車型將會延續此一政策，開發全電動車版本。除了電動車為主之外，Volkswagen 也與汽車零組件廠合作開發使用輔助電動馬達與電池的Mild Hybrid 車型，不僅成本比純Hybrid 更為低廉，也不需要太多高科技。而能夠如此快速的轉變，當然多靠著MQB平台所達成，如此一來轉變動力形式也不需要改變太多設計，成本能夠有效降低。
Toyota 方面則表示未來將在日本國內與海外市場進一步拓展 Hybrid 車型市佔率。由於Toyota Hybrid 車型總銷量已經突破800萬台，這次戰略所公布的目標將會是在2020年以前達到1500萬輛的成就，將藉由年銷量提昇二倍達到150萬輛的方式來達成。依照現行Toyota Hybrid 車型的總銷量來看，有將近一半的車款都是由日本市場所貢獻，這當中當然因為有許多車型像是Estima Hybrid、Alphard Hybrid、Crown Hybrid 等車款都是日本國內所專屬。如今為了達成此一目標，Toyota 海外車型將陸續採用Hybrid 動力車型的方式來擴大銷售份量，未來也將會靠著TNGA平台來讓下一世代新車開發效率提高。
而近期頗受到矚目的燃料電池車款部分，因為氫氣燃料的基礎設施還在擴建階段 ，所以目前並非集團當中的重要戰略標的，所以海外市場車型銷售主力未來將放在Hybrid 車型上。Toyota 技術開發負責人與專務董事伊勢清貴表示：「目前電動車的需求來是來自城市迷你車與企業用戶端，所以即便增加電池容量，縮短充電時間的技術仍然還在研發當中，要成為主流還需要一段時間。
可以想見的是，在柴油引擎事件過後，未來各家車廠會更為專注在次世代能源，不過究竟會是電動車領先亦或是燃料電池氫氣車拔得頭籌，這都要看未來科技能夠走向何種地步了！
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