如果用GMAX 的環抱車架.........做成有長風鏡的運動羊

我曾短暫擁有GMAX200
全原廠 穩定度真的是沒話說
以國產同級來說不敢說第一但也有前三名
但真的頗可望 原廠可以改一下頭尾燈 應該會賣更好

別再打我臉 發表於 2015-10-30 23:37
G MAX算白牌操控性頂尖車款.影片中的大B.2代戰.頃角也沒G MSX大.整段影片看了很多遍.GMAX再追前車.我的感想 ...

其實從影片中0:48~0:49的位置可以看到
在apex的時候
這台GMAX由於路線取的太內側  加上車身傾斜較大（此時的後避震處於負載最大的時刻）
使得後輪失去了抓地力與循跡性而往外側滑動（影片的3:03也可以看到輪胎外側已經損耗的差不多了）
而車手因為沒有外掛出去+逆操舵來平衡車身（也就是滑胎的技巧）
加上可能是經驗不足
在這樣的情況因為害怕而想趕快把身體重心回正找回後輪抓地力
此時後輪突然獲得抓地力  並將力量傳給後避震
於是車尾便被避震器給瞬間往上頂   
造成騎士因此highside
這樣的情況其實在motogp等等賽事也很常看到～
甚至有些車手可以活用這種後輪滑出   使得車身轉向過度幫助車身轉向
來進行提早補油出彎的方式
如果我的資訊沒有錯的話～
Stoner就是利用滑胎過彎的佼佼者～
甚至可以把素來轉向不靈敏的Ducati廠車騎的嚇嚇叫XDDD
另外
去年的motogp世界冠軍也是以滑胎過彎出名的喔！

我曾經也想幻想過但 我畢竟不是廠商 倒是風鏡 活動把有曾想要動手改過 留用X hot的 冠座儀表跟轉接線路 不然文聖也有賣外銷版車種的光頭錶 刺激雙燈版風鏡或是另外把胸蓋 重新開模作加大版, 倒是看起來有幾分 像是PCX 以一個過來人說 G MAX是我的啟蒙  但我終究還是會在往下一個階段去成長  這個曾經構思的資源就給你參考吧 只是水冷的引擎對應儀表 就請你自行加油吧

jjh0925 發表於 2015-10-30 21:16
只有T2哥才會這麼回復吧

真不曉得他跟PGO有甚麼仇恨

只能說PGO的設計師應該要多參考日系這方面的外觀設計.......

但PGO不打算往250CC數發展,頗令人可惜的說

別再打我臉 發表於 2015-10-30 23:37
G MAX算白牌操控性頂尖車款.影片中的大B.2代戰.頃角也沒G MSX大.整段影片看了很多遍.GMAX再追前車.我的感想 ...

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其實要運動還是換檔車吧XD

k9027210 發表於 2015-10-30 21:15
重點應該還是引擎上  你忘了有GMAX250嗎?...

如果要保留中置避震 勢必要增加軸距

250是雙槍外銷香港的產品，同頂客250引擎...

Claude12 發表於 2015-10-31 00:25
pgo一些怪東西都有外銷，換檔速克達也四行程化了
鐵殼速克達

這做內銷馬上買！

xx00715 發表於 2015-10-31 07:43
該影片底下按讚數最高的留言

看樣子又是一個智能無下限的~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~