我對GGR最後一次強度測試-台七乙

這是下七乙後到最近的換電站時, 手機上的電量資訊


第一次進入剩餘里程未知的狀態, 表速剩下30以內


顯示里程共跑了40.8km


以下進入無聊的文字敘述:

從安坑出發, 有自知之明的跑去 中油長壽山站 換個電池 換電池時大約有60%的電
出發的時候心中推測來回距離, 因此在進入7乙之前, 採取低速行駛(大約是限速)
一進入七乙幾乎就是全油門在跑(千萬別中紅單啊!)

過程中再度發生北宜同樣的悲劇
就在我硬是靠彎中速度把一台黃狼超越後不到1公里
溫度計&閃動的smart 再度跟我招手 ~ 然後我又被超回去了 -_-|||

在圓環休息的時候有跟該車主致歉...

在圓環便利商店把電池抽出來休息了約半小時後回頭
出發的時候電池電量大約剩 50%
大約在五寮派出所前溫度計再度出現 行駛里程約 6.5km
再次破了北宜那次 9km 亮溫度計的紀錄

金敏橋前動力已經非常疲軟,平路剩50km/h
出了七乙在台三線上過110往新店入口後沒多久
剩餘里程就變成 ----------
速度剩下 25km/h 上下
最後以 40.8 km 的來回距離結束這兩顆電池的悲慘命運
其中大約有 10km 是感覺不好的!

後記 ~ 車子拿到手上的時候胎毛都還在的輪子 ~ 在我行駛超過 1500km 後...
聽說這輪胎不便宜, 一塊錢不知道跑得了一公里嗎?

剩餘里程就變成 ----------
速度剩下 25km/h 上下
最後以 40.8 km 的來回距離結束這兩顆電池的悲慘命運
其中大約有 10km 是感覺不好的!

環保~~果然是要付出相當的代價
除了大大之外
還有誰能夠體會出那穿著全身裝備的當下  以時速25km/h速度前進的窘境

感謝大大強度測試
這個才能貼近各種可能的使用情況
也是電動車讓人信任度不足的地方

電動車真的還有很長的路要走~~~

看來冷卻有待改善...

環台耐久跑應該是無望了

這是板大嗎?

沒辦法拿第三顆放置物箱內嗎? 沒電備用之類?

bir74813 發表於 2015-10-18 01:10
沒辦法拿第三顆放置物箱內嗎? 沒電備用之類?

他的電池系統有鎖車上的晶片對應
也就是A車的電池B車不能用
只能透過換電站交換電池
或者由工程師設定解除並重新配對電池

因此這車失竊後...跑不了多遠, 車子一定顧顧路